故障排除过程； 不启动的故障原因一般有； # PATS 启控，# 网络传输故障， # 控制模块故障， # 启动线路故障， #电瓶故障。 但此车有一个特殊现象，断电后正常。让我首先想到的是客户是不是加装或者改装了线路，而造成系统不兼容。软件的故障可能性稍微大些，同时排除启动线路故障。因为此车开过来时是正常的，所以先做了初步检查。先检查线路无加装改装现象，电瓶检测良好，发电量正常。连接 IDS 检测故障码时，因为断电的原因内存故障码非常多 ， 但 是 有 两 个 故 障 码 引 起 我 的 注 意 ；B10D5;94—6C—BCM;--PATS 天 线 ， 意 味 的 操 作 ，B10D7;05—6C—BCM—PATS 钥匙—系统程序设定失败。这两个故障码都指向了被动防盗系统，所以我本着先易后难的原则先从 PATS 系统的收发线圈查起，线路图如下；

检查 C2RT03 的 1 号脚，电压正常， 2 号脚接地正常， 3号脚， 4 号脚分别与 C1BP02-C 的 28,27 号脚之间连接良好，晃动线束没有虚接现象，检查 BCM 的插头正常。而此时车辆一切正常，所以怀疑这一把钥匙受到干扰，想让客户用另一把钥匙试一下。过了一晚上，启动正常但是过了一会，再启动时，故障出现了，信息中心显示防盗启控， 我想这应该为启动不着车的真正原因，连接IDS读故障码为

 

 

 

通过故障码分析后， 认为钥匙信息没有传到 BCM，本着先外后内的原则所以先更换了收发线圈，对钥匙进行了匹配。 再启动一切正常，以为故障排除，但是半小时以后，故障又出现了，而且是同样的故障，同样的故障码。为什么 IPC模块接收BCM的数据无效呢，原因无非是网络传输故障和BCM故障，因为收发线圈已更换，钥匙已匹配这两个已排除。在此故障下 IDS 检测网络正常，难道是 BCM 故障。刚好展厅有同配置的新车，在此故障状态下进行了 BCM 安装，启动模块后故障现象消失，车辆启动正常。在一天多的反复试验中故障没有再次出现，故障排除。

维修心得； 在处理间歇性故障时，一定要从故障信息中找到突破的方向，并对出现故障的系统控制逻辑充分了解，这样才能步步为营排除故障。以后要加强对车辆的系统控制逻辑进行学习，为维修提供清晰的思路。