故障现象：客户反映开启自适应定速巡航后,跟车时系统不能自动调节巡航车速.只有普通的定速巡航功能.
维修过程：
1.根据客户的描述,我们首先试车,发现可以开启定速巡航功能,但是当本车接近前方其他车辆时,系统并未自动减速,只能靠驾驶员人为干预才能减速.试车结果与客户描述一致,只有普通的定速巡航功能.
2.检查仪表显示正常,巡航开关按键正常.用 IDS 检测,没有故障码.检测 CCM 模块合格.
3.分析自动适应定速巡航工作原理.
通过上述原理图分析,车辆可以开启基本的定速巡航功能,证明巡航控制开关,加速踏板,刹车开关,系统退出开关等都是正常的,各模块通讯也已经通过了 IDS 的检测为正常.最后就剩下 CCM 模块本身了.经过分析认为,可能的原因有:
a.CCM 校准丢失,需重新学习.
b.CCM 安装位置不正确.不能执行”跟车”功能.
c.CCM 本身故障.
4.首先用 IDS 对 CCM 进行学习,路径为：电器—定速控制—CCM 校准；校准过程中需要保持车速在 40 英里/小时，持续直线行驶 15 分钟以上。
经过上述操作步骤,不仅没有学习成功,仪表上还亮了一个碰撞预警的故障灯,基本的定速巡航也用不了.用 IDS 检测:U0300-55-AF-CCM:内部控制模块软件不兼容.失效类型:未设置.
此时分析 CCM 不仅是模块,也是一个传感器,传感器学习不成功就说明有问题.
由于 CCM 位于前杠内部中间位置,在外面看不见,只能用手摸索发现模块是松动的,有一个脚可以前后晃动,为了进一步检查只能拆下前杠,这时才清楚的发现了问题:模块的一个固定支架已经脱出来了。
下面是重新安装后的图片:
5.安装好 CCM 模块后,再次进行学习,一出门行驶了几分钟后,仪表上的故障灯就熄灭了,这时再开启定速巡航,可以用了,并且也有了”跟车”功能.故障排除!.
6.后来经过与客户沟通,客户反映该车并没有出过事故,也没有拆装过前杠.不知道 CCM 模块的固定孔为什么会从支架上脱出来,如真是设计问题,希望可以得到改进.
维修总结：由于我们是第一次遇到这样的问题,缺乏相关经验.一开始不知道从何入手,只能通过查找资料,学习该系统的工作原理来进行分析.并最终找到问题。
