维修过程： 客户开车到店，手刹灯常亮经检查刹车无异常，电子手刹可用无异常，制动液充足并无泄漏痕迹。 IDS 调取故障如下图：

试图清除故障码发现故障码无法清除。 查看数据流与正常车对比发现数据异常。 正常为 95KPa 左右，而故障的却达到了 3.2MPa:

 

根据维修指导启动发动机检查真空软管以及连接真空泵与制动助力器的每条软管无泄漏现象， 然后关闭发动机并断开制动助力器上的真空软管，连接真空计与真空软管后启动发动机， 监测真空计数值有 700 左右，根据维修指导真空度大于 600 则更换真空助力器，更换新的真空助力器后故障依旧。

查找线路图并分析可能原因：

1. 真空助力传感器

2. ABS 模块

3. 传感器至 ABS 模块处线束

测量真空传感器到 ABS 模块处线束通断及表面正常，与正常试驾车 ABA 测试真空传感器故障依旧且故障并未转移，更换新的 ABS 模块故障仍存在，此时陷入僵局。经过反复研究以及探讨，因真空传感器到 ABS 模块处的线束有一根双绞线，则大胆猜测是否信号受到干扰。 于是用锡箔纸缠绕双绞线上（ 如下图需缠绕双绞线全部） 并包扎好后启动车辆， 清除故障码后故障灯消失，查看数据流与正常车一致， 经多路段反复试车均无异常，故障排除。

 

维修总结： 因双绞线受某种原因干扰，导致信号通讯异常从而发生故障，线束正常并不代表信号传递也正常。