维修过程：接车后， 技师仔细询问了客户，了解到故障的基

本情况是： 该车之前因为发动机故障灯亮在上海维修过，更换过涡轮增压电磁阀及附属真空管， 但故障依旧。 技师接车后首先用 IDS 检测， 测得故障码 P0236、 P115E， 查看 P0236冻结数据帧如下图。

技师初步认为可能造成此故障的原因为：

1、 涡轮/超级增压器增压传感器故障；

2、 涡轮/超级增压器增压传感器相关线路故障；

3、发动机控制模块 PCM 内部故障。

根据故障码分析， 该车发动机故障灯和扳手灯点亮应该是 P0236 引起的， P115E 基本上可以确定是节气门积碳导致，清洗节气门即可排除。查看维修手册 P0236 故障码解释如下：

根据维修手册在打开点火开关的情况下读取数据流，BARO 和 MAP 压力都是 100KPA，但是 TCBP 却是 141.62KPA 明显不正常，在发动机不着车的状态，这是三个参数应该是一致的。于是断开 TCBP 传感器插头， TCBP 压力为 322.73KPA，电压为 4.99V， 检查插头针脚加持力正常， 初步判断 TCBP 本体故障；更换试驾车的 TCBP 到故障车， 打开点火开关 TCBP为 112KPA 也不正常， 对 PCM 做 KAM 故障依旧。

可以确定试驾车的 TCBP 传感器是没有问题， 技师准备将试驾车的 TCBP 传感器拆下来， 在准备传感器插头时碰到了插头线束， TCBP 的压力信号出现锯齿的波形。技师晃动线束发现 TCBP 压力信号不稳定， 从 100KPA 到 200 多 KPA变化，基本上可以确定故障出现在 TCBP 传感器插头线束上。

于是拔下插头发现该线束是修复的，咨询客户得知该车前部出过事故， TCBP 传感器线束插头撞坏，由保险公司安排修复的。