维修过程：首先技师验证故障确实存在，无论前进还是倒车仪表都有提示，进入仪表四驱模式状态，发现没有驱动轮结合显示。 对故障初步分析故障可能原因：

1、后差速器离合器电磁故障

2、 电磁阀线路故障

3、四驱模块故障

4、 PCM 控制部分故障

首先利用 IDS 检测，检测故障码为： U0437： 68-2B-ABS 由后差速器控制模块获得的数据无效。 P188B： 00-2F 全轮驱动离合器控制电路，故障码可以清除，但是再次行驶马上就会再次出现。

 

通过故障码分析，问题基本判定为后驱电磁阀线路或者电磁阀故障。于是找到四驱控制部分电路图，根据线路图逐步检查测量 ATC 插头 1 号角至 4WD 模块 5 号角， ATC 插头 2 号角到 4WD 的 8 号角，晃动线束均无异常情况。进入 PCM 数据流观察 ATC 离合器电磁阀控制信号，正常时为 5%左右的占空比信号，但是仪表提示时马上变为 0 的状态，说明四驱控制明显断开。线路检查已确认导通正常。难道是 ATC 电磁阀本身故障？进行电磁阀电阻值对比测量正常车，均在 2.8 欧姆。也没有异常。经过提交 HAR， 热线老师建议，重点检查插头问题。于是将试驾车的后部 ATC 线束兑换 ABA 验证，果然故障转移在试驾车上。问题还是出现在线束插头上，将 ATC 插头分解开，利用工具将针脚弹片进行压紧。再次装车，故障彻底排除。

 

 

维修总结： 由于 ATC 插头的插母侧松旷，与离合器电磁阀插针接触不良，导致的在四驱接合时所通过的电流过低，无法驱动离合器内部四驱结合,PCM 模块就会监控所输出的电流过高，从而产生故障代码，并且仪表提示 AWD 故障请检修。