维修过程:车辆进店检查确认发动机异响确认存在，起初检查异响是 D 档和 R 档低速时轻微加速行驶时“噔噔”响，举升车辆发现异响在 P 当时 1200-1500 转缓慢加油门在车底听到的很明显但驾驶室不是很明显。仔细倾听此异响部位大概位置为发动机的中后部，排气侧大于进气侧。拆卸空气滤清器未能听到异响，所有可能原因：

1.发动机曲轴部位

2.发动机装配问题

3.涡轮增压

4.三元催化

由于发动机、涡轮增压和三元催化不易区分异响部位，立刻提报 HAR 技术热线，热线老师指导检查涡轮增压问题并给予了《最新 Ford 增压器售后漏油与异响问题判断方法》，针对此方法未能排除涡轮增压的可能性， ABA 也找不到同样配置的车。于是和现场工程师王工沟通，王工指导说这个声音很像飞轮没有装好导致开裂的声音并指导先确认热线所说的涡轮增压；拆卸涡轮增压检查涡轮增压是否存在问题，拆卸后未发现问题。涡轮增压拆卸后顺便检查了一下三元催化未发现堵塞等问题，现在只能是发动机曲轴或装配问题了。和王工确认后王工建议检查飞轮，拆卸变速器需要先拆卸启动机， 1.6 的发动机水管和线路比较乱，不如先拆解油底壳检查大小瓦方便，顺便拆卸飞轮螺丝也方便。检查大小瓦螺丝紧固正常，检查飞轮时有一道非常直的印记如下图：

认为是飞轮裂了，于是拆卸变速器发现只是痕迹不是开裂。这样问题就成了僵局，到底是什么问题导致的呢？

王工突然问“旧发动机的定位销倒过来了吗？”

“啊？什么意思？新发动机不带？”

立刻到新发动机上一看，没有！

 

终于找到了故障原因倒完定位销，安装完车辆后试车异响消失。客户提车五天后跟踪未发现异响。

维修心得：此车异响来源是由于缺失定位销后装配的发动机曲轴轴线和变速器输入轴轴线不一致，达到共振点时发出的异响。

工作中一定要仔细检查每一个细微的小部件，有可能一个小小的部件导致我们浪费大量的精力和时间，比如这样一个小故障零零散散修了四天。