维修过程：接车后和客户沟通了解到故障灯是在启动后点亮，感觉从地库出口爬坡上来时加速有顿挫抖动。于是用 IDS 检测 PCM 有故障码： P0316 在启动时侦测到失火（首 1000 转）。P0301 侦测到汽缸 1 失火。

初步分析故障原因有：

1： PCM 软件版本

2：点火线圈

3：火花塞

4：喷油嘴

5：燃油及混合气

查阅技术指导 SSM 50539 说明，该车型该故障码可以升级 PCM版本解决

用 IDS 最高版本对 PCM 版本升级至最高为 K2GA 14C204 EDG和技术指导里的 PCM 版本不符，该车辆为 2 驱，应该为 HRF，反馈热线确认该车是带 CKCP 传感器的车辆， HRF 是不带CKCP 传感器的车辆，车辆硬件的配置不一样，对应软件也不一样， EDG 版本是正确的。 交于客户使用观察，第二天客户反馈故障又重现，来店检查故障故障码依旧为P0316和P0301。再次反馈热线同时也指导 P0316,该故障码是发动机冷车启动后首个 1000 转，失火次数超过 30 次会报故障码， 建议车辆放冷后失火监测确认下失火的情况， 检查失火缸的缸内积碳和喷油嘴，火花塞是否有积碳，氧传感器上是否有异物覆盖。和客户沟通车辆需凉车留店逐一排查确认。因客户有事需用车不能留车时间太长，初步检查失火缸缸内和火花塞无积碳，氧传感器表面无异物覆盖。 因拆解喷油嘴检查时间长，客户来不及等待，于是把一三缸火花塞对调，一二缸点火线圈对调，清楚故障码让客户用车，看故障是否再现，故障码是否转移。 客户用车后第三天反馈故障再次重现，来店检查故障码依旧为 P0316 和 P0301。该检查验证的都试过了，就剩下喷油嘴没有检查了，于是安抚客户沟通，拆解喷油嘴检查，将一四缸 二三缸喷油嘴调换试车排查失火情况。

通过多轮反复测试观察失火情况，终于观察到四缸失火次数达到了 177 次，但故障灯现在没有点亮，故障码也没有重现。

到此基本能确定是喷油嘴故障导致，只是还未触发故障码和点亮故障灯。 因喷油嘴需要订购配件，也更精准判定喷油嘴故障， 再次和客户沟通，可以先用车，如果故障再次重现的话可以不来店，通过福特派互联可以读到是否是四缸失火故障码。客户也同意了此方案。二天后客户电话反馈故障重现，从福特派互联读到故障码为 P0316 在启动时侦测到失火（首1000 转） ， P0304 侦测到四缸失火。