维修过程：技师验证故障，打开点火开关，仪表指示灯正常，点火开关启动档位时，发动机没反应。技师初步认为可能造成此故障的原因为：

1.相关启动 PATS 模块通讯故障。

2.起动继电器及线路故障。

3.起动机及线路故障.

4.相关网络故障

首先经过查看车主手册，了解启动系统整个工作原理：启动按钮开关通过硬线信号传递给 BCM、PCM 等高速网络模块，BCM 与 PCM 通过高速网络信号相互验证 PATS 信息，验证合法钥匙后，通过制动开关信号、档位信号满足后，由 PCM 通过硬线控制启动器电器，然后继电器接通控制启动机电磁开关，从而达到启动的功能。通过以上了解。利用 IDS 检测系统无故障码，第一步首先需要判断是 PATS 信息验证问题，还是启动系统问题，于是进入数据记录器，找到相关启动部分的数据观察，通过对 PCM 数据流的观察与分析，可以排除PATS 模块及通讯故障。启动部分条件都已经满足。那么剩下的只有启动系统继电器问题或者线路问题。

于是找到启动系统线路图，根据线路图对启动系统进行检查。首先测量启动时 1 号角和 2 号角有电压(起动继电器的控制回路),并且用手触摸继电器有可以吸合的动作。短接启动继电器 3 号角(起动继电器供电)和 5 号角(去往起动机)，车辆依旧没反应。说明是继电器以下线路或启动机本身的问题。测量 BJB 的 C1035A 的 2 号角与起动机 197B 的 1 号角。发现存在线路开路现象。检查 C146 插头的 14 号针脚，果然该插针已退出。对 14 号针脚插针进行处理后，故障彻底排除。

 

 

维修总结：对于维修此类故障，一定掌握系统的工作原理，才能快速解决问题。此故障由于 C146 插头 14 号角退缩，导致车辆启动无反应。对于维修电器故障，我们一定要养成使用维修手册及线路图的好习惯，再加上 IDS 的运用。才可以准确的找到故障原因。减少客户维修等待时间的抱怨。提高一次性修复率。