维修经过： 客户来店报修车子早上启动怠速抖动，技师验证故障时没发现故障现象，用 IDS 自测没有相关 DTC，查看相关参数没发现异常，经过路试车发动机动力及换挡都正常，咨询客户，客户说就早上启动怠速抖动，过了 1-2 分钟车子一热后怠速正常，故障现象出现已经 2 天，我们要求客户留车，等明天早上启动验证故障，客户不愿意把车留在店里，说最使用几天看看，就这样车子出厂.

车子大概客户使用 4-5 天又进厂，说早上怠速抖动越来越严重了，我们在热车时检查发动机怠速不抖动，自测也没有 TDC，最次跟客户沟通，必须把车留在店里明天早上发动检查，因为现在故障现象没出现无法断定故障点，最后客户同意把车留在店里。

我们第二天早上去发动，发动前把 IDS 连上，进入数据记录器查看每缸失火情况，发动后怠速确实抖动，看数据发现 2-3 缸失火，失火总数高达 3605 多次，车子水温以上来怠速抖动现象消失。

从以上数据流及故障现象分析造成早上冷车怠速抖动原因：

1.点火系统（火花塞及高压线点火线圈）

2.燃油系统（油品及喷油嘴油轨）

3.气缸压力

4.PCM 及相关线路

我们打开机盖发现副水壶水位偏低，检查发动机水管接头及水箱暖风水箱等防冻液没有外漏现象，拆下火花塞检查跳火及点火能量正常，仔细看火花塞，三缸火花塞跟别的缸有区别，闻三缸火花塞没啥汽油，有点像防冻液味，查看三缸缸内，活塞顶部很潮湿，别的缸活塞顶部都正常，接着测量气缸压力，测量缸压如下： 1 缸 10.5kg ， 2 缸 10.2kg ，3 缸 10kg ， 4 缸 10.4kg,三缸缸压明显偏低， 从水位偏低和三缸火花塞及缸压以上三方面结合分析，确定为三缸故障。副水壶水位明显偏低。

 

三缸火花塞颜色明显不对：

为了进一步确认故障，我们对三缸内液体清洗掉，最用吹枪吹干，用水道压力表对水道 加压（1.5 kg),大概加压10 分钟左右查看三缸活塞顶部慢慢潮湿 起来，确定为防冻液渗到三缸缸内， 400 要求我们拆解发动机确认故障点（是汽缸垫，缸盖，缸体），跟客户沟通拆解发动机检查，因公里数比较低等因素，客户不同意拆解发动机，更换发动机后，早上冷车启动怠速正常，故障排除。

维修总结：由于过夜后(长时间)防冻液慢慢渗到三缸内，造成早上启动时混合气及点火达不到工作要求，是三缸短时间内失火怠速抖动，等发动机水温上来后三缸内防冻液烧干，发动机怠速工作正常。