注意事项： 注意不要把 SYNC 模块拿到其他同配置车辆上面操作通过 USB 对 CIP 强制升级，这样会把验证车辆的信息在服务器抹除 。通过此案例，可以了解还有一个把丢失的功能添加的方法（定制，不勾选通过 USB 对 CIP 强制升级，不勾选安装零件信息）仅供参考，该方法也尽量在原车上面操作。

维修过程： 客户当时反映倒车线有时没有，技师对 SYNC 进行编程，编程后发现无导航， 重新读取 SYNC 应用程序内没有导航包，

经过现场工程师及 400 技术热线沟通指导， 过 PTS 在线编程，选择定制，然后再选择导航。以及选择定制时，安装零件号那一整个列表不需要勾选，不勾选通过 USB 对 CIP 强制升级，然后再选择定制——导航对 SYNC 模块进行编程。

无法成功添加导航。（然后把 SYNC 模块装到一台 A 正常车C520-2.0高配导航版车辆进行SYNC模块编程,反复编程后显示屏显示导航，导航功能也可以正常使用）。 触动 SYNC 语音开关，没反应。 备注： 后来此种操作方法反馈 400 热线石老师不可以这样操作，会把正常车导航从 PTS 网站抹除。

询问过客户，没有升级前 SYNC 系统工作正常，编程之后无法工作。然后从新车部有一台 B 库存车 2.0 高配导航版SYNC 模块装到该故障车上，语音工作正常。

排除车子线路及开关问题。 怀疑 SYNC 模块程序问题。然后又把 SYNC 模块重置一次，具体操作过程，读取 SYNC 安装零件号整个列表不需要勾选，不勾选通过 USB 对 CIP 强制升级， —导航对 SYNC 模块进行编程。 编程后依旧。

然后对故障车模块又进一步 ABA 验证，装到另外一台A 正常车 2.0 高配导航版，触动语音键，工作正常。把 A 正常车模块安装到故障车上，触动语音键没有反应。由于先前生产的 C520 高配带有 SYNC 系统开关形式，如下图 B 车：

 

后期生产的 C520 高配带有 SYNC 系统开关形式，如下图 A 车：

 

故障车是前期生产的 B 车类型开关，第一次故障车 SYNC 模块是装到 A 车类型开关的车辆进行编程的，导致 SYNC 编程后安装到 B 车类型开关语音系统不工作， 然后把故障车模块装到 B 车类型开关，通过 PTS 网站进行 USB 对 CIP 强制升级， 对 SYNC 模块进行编程。 编程后 B 车上触动语音开关工作正常，安装到故障车触动语音开关系统工作也一切正常。

维修总结： 此种情况维修没有注重细节问题，忽略了开关类型差异。 说明开关形式不同，控制系统存在差异， 至系统无法正常工作。遇到此种车型要注意模块类型，不好互换。