其他故障码也是和故障本身关系不大，而我们要解决的启动模块，只要模块通讯，说明模块的供电和搭铁、网络线、模块本身是没有问题的，那就应该能启动成功，那现在的情况提示 ABS 故障，而故障码也有许多关于 ABS 的，会不会是 ABS 模块问题呢，为了确认，又再做了一次网络测试， ABS/PCM/BCM 都是合格，读 ABS 数据流，也能正常读出数据，应该模块是没有问题的，而且模块也没有更好，还是原车模块，也没有外力损伤痕迹，为什么还是不行呢？为了进一步确认，又对 ABS 进行编程，编程也成功通过，于是认为 ABS 模块没有问题，问题应该在其他地方。该车更换了 PCM，而客户的 PCM 不是 4S 店材料，会不会是 PCM 问题你，先对 PCM进行编程，通不过，提示不通讯，试了多次还是如此，处理了 OBD 接口的针脚还是无果，难道真的是 PCM 问题，倒换了其他车的 PCM，故障依旧，启动模块和 PCM 编程都无法通过，现象一样，而把故障车的 PCM 在正常车上面测试，启动模块可以成功，但是编程还是无法通过，既然我们的目的是启动模块，编程不成功的问题先不管，至少说明故障车的 PCM 没有问题，那问题是在哪里呢？

问题有得回店起点，既然启动模块同时 ABS 故障，那问题应该还是出在 ABS 上面，但是模块都能通过网络测试，编程也成功，读数据流也能正常读数据，说明模块是没有问题的啊，难道是 ABS 模块在事故中虽然外观正常，但是可能损坏了模块内部？先不管，倒换一个 ABS 模块测试，故障依旧，启动模块时提示“ABS 模块的防盗功能 27故障”，那么基本上可以确认模块确实没有问题，难道问题会出在线路上面？回顾一下启动模块的工作逻辑，启动模块时要和BCM/ABS/PCM这三个模块验证PATS信息，该车提示的 “ABS 模块的防盗功能 27 故障”，应该是和 ABS 验证 PATS 信息时失败，查看 ABS 线路图，得知验证信息是通过高速网络验证，没有单独的硬线， ABS 模块已经倒换测试确认没有问题，网络也测试没有问题，模块也能通讯和读数据流，编程，上面线路也没有问题啊？但是经过之前的测试和查看线路图发现， ABS 模块有两根常火线，一根钥匙火，这时脑子里面也突然想到，故障码有网络故障和四个轮速传感器的故障码，而 4 个轮速传感器已经是装好的，如果传感器或者线路有问题也不会 4 个一起都有问题啊？难道是 ABS 缺火线？测量发现，确实 ABS 的钥匙火线无电，看线路图：

 

从线路图得知，该钥匙火有点火继电器提供，经过 F19/5A 保险丝，测量保险丝时发现保险丝也无电，测量点供电后故障解决。

维修总结:该车的故障点不重要，也就是 F19/5A 保险丝为什么没有电不重要，通过线路图查找处理也不是难事，难点是这个保险丝“隐藏”的太深了， ABS 缺少钥匙火的情况下居然能网络测试合格、读数据流正常、编程成功，虽然报有 4 个轮速传感器的故障码，但是读数据流时可以显示轮速传感器，没有数据，但是读数据流能进去，在这一点上让人意想不到， 也走了许多弯路，着让我不禁想起新福克斯之前遇到的许多“奇葩”故障现象，看来对于新福克斯故障有时不能按照常理出牌，要“不走寻常路”。