维修过程：接车后，技师同客户试车确认故障确实存在，在加速时发动很大很闷，提速很慢，初步判断是三元催化器堵塞造成的故障。更换三元催化器后试车故障依旧。 IDS 检查故障码为： P132B： 21-6C-PCM 涡轮增压器/增压器增压控制 A 性能：

可能造成此故障的原因为：

1.线路故障

2. PCM 故障

3. 涡轮增压器故障

技师查看数据流发现当旁通电磁阀占空比信号到 97.78%的时候，正常的车在旁通阀全开的时候，增压压力传感器测到的压力会降低，而故障车在旁通阀全开的时候，增压压力传感器测到的压力反而增加。当旁通电磁阀占空比信号到3.96%的时候，正常的车在旁通阀全部关闭的时候，增压压力传感器测到的压力会增加。而故障车在旁通阀全部关闭的时候，增压压力传感器测到的压力会降低。说明增压旁通失效。

行驶8公里左右后旁通电磁阀占空比信号到1.99%的时候，进入故障模式不再有任何变化。

故障车的数据流：

 

 

正常车的数据流：

检查线路涡轮增压器旁通阀到 PCM 的线路电压和电阻都正常。对 PCM 进行升级故障依旧，（PCM 版本号BG91-14C204-AZB）。 A-B-A 对调 PCM 故障依旧，更换涡轮增压器后故障排除。

维修总结：在旁通电磁阀占空比信号到 97.78%的时候在旁通阀全开的时候让排气更加顺畅，如果此时旁通阀打不开造成排气堵塞，加速无力的故障。熟练掌握各个系统的工作原理，有助于快速的解决故障。