货到后和客户沟通对该车的三元催化及两个氧传感器进行了更换后，故障还是未能排除，故障灯闪烁怠速抖动加速不畅，读取故障码为 P0301： 00-EC-PCM 说明侦测到气缸 1 失火，根据故障码查看数据流气缸 1 的加速度值为-2，其他缸在 0 左右，怀疑喷油嘴堵塞或雾化不好，进行对喷油嘴拆卸检查发现 1 缸喷油嘴头部有黑色积碳，清理 1 缸喷油嘴积碳后 ，与 2 缸的喷油嘴进行了对调安装后试车，故障依然存在，确定喷油嘴没有问题。怀疑 1 缸点火线圈有问题，将 1/2缸的点火线圈对调后，故障依然存在，说明点火线圈没有问题，断缸试验 1 缸还是不工作，怀疑 1 缸缸压有问题，用缸压表测量 1 缸缸压时，发现 1 缸没有缸压缸压读数为

0psi, 2/3/4 缸缸压均为 125psi,测量 1缸进气门间隙在 0.26mm,排气间隙在 0.35mm， 间隙都在正常范围内， 由于 1 缸缸压不足造成此故障，初步核对气门正时正常，没有跳齿现象，经过上述检查我们提交了 HAR 报告，听取厂里工程师的建议

1、各个缸的缸压反馈过来

2、对发动机外观拍照，然后初步核对一下正时，同样拍照反馈

3、该车的维修保养记录，同时反馈一下该车在出现故障时候的情况

4、看看油品，到点油箱的油出来 拍照反馈

5、用内窥镜看看缸内的情况

6、看凸轮轴轴颈有无胶质，拍照反馈，同时测量一下气门间歇

我站反馈了上述文件，因我站没有内窥镜设备无法提供数据。回复建议结合之前的处理，怀疑是油品原因导致的发动机损坏 。我站经过与客户沟通同意拆检了汽缸盖，发现 1缸排气门的头部缺少了一块，由于排气门头部缺少了一块密封不严，造成了 1 缸没有缸压，测量时 1 缸缸压为零。 最终更确定导致车辆出现故障的是燃油质量的问题。更换气门及相关零部件后试车，故障排除。

 

维修总结： 我站已处理了 3 台 C346 车型的该故障， 其中 1台比较严重与这辆故障车一样只是没有更换气门，而 C520是第一台出现该故障，半个月后回访说故障指示灯再未启亮；当下社会是利益驱使行为，我们日常吃的食品都存在很多的“毒品” ，可想而知我们日常所使用的汽车更是同样承受着“毒品” 带来的危害，例如劣质燃油、假冒劣质的车用各种润滑油等，这些都会给我们产生很多的客户抱怨及质量投诉等问题。