维修过程：

一、 客户发现水温高后，拖车到店，检查发现电子风扇不转，检查保险，发现风扇继电器保险 F32 已经烧断，更换保险后风扇工作正常，检查线路也没有发现异常 IDS 故障码： P0057—HO2S 加热器控制器电路低，如图片；

二、 根据经验，风扇继电器保险 F32 烧断，应该是有线路搭铁情况，现在只是更换保险后，没有找到故障的根本原因，于是把车留店检查， 如图片；

三、 在初步的线路检查没有发现异常现象，打开线路图， 发现 BJB 里面的 F32 保险控制散热风扇和氧传感器加热继电器，会不会是氧传感器有问题呢，把车辆举升查看，果然发现问题，排气管隔热垫被刮擦变形，由于氧传感器线束固定在该隔热垫上面，以至于氧传感器线束和三元催化接触，由于排气管的高温烧坏线束，出现烧坏F32 号保险的情况。

更换隔热垫和氧传感器，故障再没有出现

 

 

维修总结：

一、 该案例告诉我们，从事技术工作一定要深究到底，找到故障的根本原因，保险片在线路中起保护线束和用电器的作用，如果有保险烧坏，只有两种原因，一是保险片本身质量问题，这种可能性很小，哪一种是线路有对地短路现象，出现烧坏保险不能只是更换保险就完事，一定要找到烧坏保险的原因，

二、 就案例本身来看，氧传感器问题烧坏保险也是个容易出现的故障，在我店就出现了两例， 之前是由于在其他店更换氧传感器后线束没有安装好，导致线束搭是排气管上面烧坏线束，烧坏保险，分享该案例，大家可以借鉴。