维修过程：接车后， 仔细询问了客户，了解到故障的基本情况是： 车辆正常行驶时，仪表上显示发动机故障，其它无任何的异常，行驶中，也没有发现发动机的动力有什么问题。针对客户反映的情况，用IDS检测到发动机系统存在P0420触媒系统效率低于临界值（第一排） 故障码，导致该故障码产生的原因主要有以下几点：

1） 使用的汽油问题

2） 气缸失火

3） 下游氧传感器损坏、线路问题

4） 催化转换器损坏

读取数据流发现下游氧传感器波动幅度很大：

而正常车辆在发动机暖机后， IDS读取的下游氧传感器波形应该是电压在0.6伏左右的一条平稳的直线

 

故障车波形上下浮动，说明下游氧传感器的线路不存在问题， 发动机怠速时非常平稳，也排除失火的原因，再次找来客户询问客户加油的情况，客户回答一个月前在一个私人加油站加过两次油，根据客户的反馈， 拆下4个火花塞，发现火花塞上有许多胶质物，火花塞都是这样了，那么三元催化器也肯定好不了哪里去

 

 

总之一句话：都是劣质油品惹的祸。

故障分析： 产生该故障码的原理： PCM根据上游氧传感器和下游氧传感器之间的转换频率和振幅，来设置该故障码。在正常的闭环控制情况下，催化剂内存储有氧，使下游氧传感器比上游氧传感器的转换频率慢很多，而且振幅也小很多。随着催化剂效率下降，下游氧传感器信号的转换率开始加快，接近上游氧传感器的转换率。一旦超出限值， PCM就会报故障码。

维修总结： 诊断故障时，一定要清楚故障产生的条件和原理，只有这样才能在诊断过程中，有的放矢，避免盲目的去拆装维修。