维修过程： 于是约了客户有时间进店对电子手刹系统进行检查，进店后 IDS 检测故障码为左后轮电子手刹系统电路故障，短路或断路故障，检查左后轮手刹发现拉起手刹后左后轮不能正常起到刹车的作用。右后轮正常，支起车辆重点检查左

后轮相关线路， 结果发现左后轮轮圈内侧有明显摩擦的痕迹，进行仔细观察为左后轮的手刹电机线路和轮圈的内侧相互接触造成线路摩擦受损才出现了上述的故障现象，对线路进行固定时我们又仔细研究了线路固定的方式；首先电子手刹由于有电机线路所以线径较粗，他从车身出来后直接固定在刹车油管上，同时刹车油管卡子的两边分别有一个绑带固定防止此线路左右窜动以防止其和旋转的轮圈接触，同时此线束在这个地方固定后我们发现右侧后轮的线束会有一个向车身部位的凹弯，这样就有效利用线束本身的硬度让其始终保持这个姿态从而与轮圈相隔有一定距离，但是左后轮我们发现这个部位固定后出现了一个向车轮方向的凸弯，正好这个线束弯的最高点和车轮轮圈之间出现摩擦线路受损，

 

 

 

虽然我们用自己的方式把线束固定住了但是感觉线束这样固定不是最合理的办法，车辆的设计不会出现这样的问题，我们检查线束本身也没有发现明显的缺陷，最后我们参考右侧后轮将刹车油管固定线束位置的绑带朝车尾方向移动了大约 0.5CM，同时想到此线束是利用了电线本身的硬度使其产生的弯曲，是不是在插插头的时候让线束拧着劲造成的呢？于是将电机端的插头拔下来顺势转 360 度重新插接插头后发现线束自然地产生了一个凹弯，之前技师多固定的地方也撤掉了，此时线束恢复到和右后轮一样的状态

维修总结： 利用 IDS 的故障信息指引我们很快验证了故障现象，只是我们在分析故障产生的原因上耽误了时间，但是最后我们还是用最行之有效的办法圆满解决了故障。