于是我们把此故障现象反馈给了现场工程师，我们按照他的建议方案进行实施，首先我们把离合器放入专用工具上，并使离合器不要歪斜，放入正位，调整角度，固定双离合器后首先压制第一组爪片，压制成功后，再压制第 2 组爪片，此时按照正常流程来压制，压制完成后，一定要查看离合器锁止的位置，用 307-676-4 锁止。如果此位置出现问题，装入的离合器会出现内部异响，并且车身有抖动的现象，低速行驶升档很缓慢，加油门转速上升，速度上不去，还伴有变速器异响，仪表会显示变速器故障，挂入倒档没有倒车等故障现象。 此时检查内部双离合器片把进去过多的，或者过低的先单个释放，然后用长的一字起把弯曲酷似橄榄形状的弹片往上翘，此时会听到当的一声，弹簧复位。此复位不多，只有少许一点。此时在用一字起，把单个没有进去的爪片慢慢卡进去，位置要注意保持在上端的位置，如果装入太深，会造成不容易释放离合器，所以要卡在上端顶住就好。如下图

此时 307-676-4 一直要在锁止位置， 防止松动。一共有12 个爪片，其中每组只要进去最低 2 个爪片并同时保持在上端的位置就可以进行释放，释放后离合器可以正常工作。安装好后，旋转离合器片，此时里面的离合器片用手按住，是不跟转的，此为正常。如果里面的离合器片用手按住还在跟转，说明离合器已经损坏不可以使用。 这是我们之前在装入故障离合器片进行测试的结果。车辆竣工后，试车各个档位都很正常，没有异响， 0-100 码升档正常， IDS 检查没有故障码。经过半天的试车后，车辆没有问题，交车。

维修总结： 在维修时技师出现维修问题时，首先不要再扩大损失，先找到问题点，为什么会出现此类现象，以避免在以后的维修中在犯同样的错误。然后在寻找问题的解决方法，通过咨询现场工程师，并给予我们维修意见和方法，使我们在双离合出现问题后，依然可以装配成功。小建议如果双离合器可以通过厂家进行维修后在送回，这样可以减少因为装配或者其他原因产生的损失。更好的提高一次修复率，谢谢！