维修过程：

1. 验证故障存在，进行断电 5-10 分钟故障依旧。使用 GRADE-X 软件测试故障码。 B1003-11 故障码定义是 B 柱饰板内得碰撞传感器线路对地阻值过低。 对车辆碰撞详情进行了解，该车是碰撞了右前侧

2. 对车辆的配置进行重新验证正常，且模式打开了，重新恢复测量电路方面。

3. 根据故障码定义， 因为 SRS 维修的注意事项。不能使用电阻档在不断开气囊模块插头情况直接测量，对主副驾驶的碰撞传感器直接进行对调，故障依旧且故障码没有变化，暂时排除传感器本身。我们调取线路图，断开 C1009 插头测量 11#12#到 C1004 传感器的 1#2#线阻为 0.1Ω，对地电阻无穷大，测量 2 线是否存在短路现象电阻无穷大。此时怀疑模块本身了

4. 断开气囊所有插头， 直接测量 C1009 母端 11#12#针脚电阻大于 1000Ω。居然测量没有内部短路，为了方便测试我们再次C1009 的 10#9#也测量了电阻也是大于 1000 欧姆。内部没有短路那故障码怎么产生的呢？这个测量结果可以说明气囊模块本身应该没有问题的！我们装入旧模块测量发现虽然有很多故障码但是都是历史故障，唯独 B1003-11 是先前故障。

5. 此时和厂内的沟通自己都开始怀疑自己测量手段了，反复测量线束电阻线阻都是正常的，难道线路本身引起的模块烧了？ 在不确定线束正常，防止可能烧坏试驾车的模块，我们常识在试驾车上装上故障的新 SRS 模块，此时故障码变化了。变成主驾驶侧碰撞传感器对地短路，我们将模块配置到试驾车配置故障码依旧。经过厂内确认领界 S 的 SRS 模块和领界之前的车辆不能共用，主要看模块前缀。