故障现象:行驶中熄火;熄火后仪表显示:“泊车辅助故障，请检修”。重启没有着车迹象。车辆在现场检查过程中，还没找到故障， 在检测过程中，车辆又可以重启。
故障分析： 1， PCM 主电源故障；
2， PCM 模块故障；
3， 其它原因导致的发动机/变速器进入保护状态。
检查过程： 1，检查外观没有碰撞迹痕，发动机仓及 GEM 部位没有拆卸过的痕迹。
2，检查相关保险丝没有熔断。
3，用 IDS 检测，读取故障码：
P0706-TR—传感器 A 电路范围/性能/机械或电器故障，（TR传感器输入不变或中断）。
P0708—TR 传感器 A 电路高，（TR 传感器电路开路）。
U0100:00-08- (IPC) - 与 (ECM)/(PCM) A 的通讯丢失
U0401:64-08- (IPC) - 由 (ECM)/(PCM) 获得的数据无效
U0100:87-2C- (PAM) - 与 (ECM)/(PCM) A 的通讯丢失
U0101:87-2C- (PAM) - 与 (TCM) 的通讯漏失 - 讯息丢失。
U0401:86-2C- (PAM) - 由 (ECM)/(PCM) 获得的数据无效 -
讯号无效
4，分析两个着不了车时，删除不了的故障码： P0706； P0708都像只有信号中断才出现的。因此检查了相关线路通断状态与对地对火的状态，都没有异常。（车辆此刻是可以正常着车的）
4，由于是间歇性故障，且车辆在这 10 多日已经出现过 2 次同样故障。故将故障现象反馈给技术热线。负责工程师要求测量线束若果没故障，故障点应该在 TR 传感器上。
5，由于 TR 传感器没有库存，只好先将车交给客户，交车第二天，故障又再出现，客户只好交待将车拖回店内存放。
6，零件订回后，由于 TR 传感器位于变速器内部。在操作时比较麻烦。为了便于操作，将电子扇，阻挡的水管拆除。
7，在实际操作中，由于没抬下变速器，在车上操作十分不便，故装复 TR 传感器时，在联接内部复位用的拉杆由于弹簧拉力作用，一下掉进了变速器离合片室内。最后唯有将变速箱抬下，将变速箱反转，拉杆才得于拉出。
