故障验证及分诊断： 该车陈述情况经技师查实存在情况：车辆正常启动（P/N 档位置），行驶提速自动升降档皆无异常发现，其它功能皆正常。（该车原先加装一键启动装置）

仪表显示情况：

由于该车外加装一键启动装置且不久前水淹车维修处理后反映问题。

（技师对此现象依常理：初步分析：排档单元无 P 档锁止信号共享高速网络所致：更换排档杆处理解决）经定货到店更换处理后，故障现象依旧。

维修过程及故障返修：具体情况如上所述，由于该车是技师检修定货回店检修车辆，故障未能及时解决，首先就其故障状态下尝试几个测试：

1， P 档无闪灯提示且 P/N 档能正常启动。

2，刹车位置信号一键启动正常且刹车信号能移档行车。

3，刹车信号（外部刹车灯亮）且倒车后视工作。

参考线路图：

由上分统计分析此现行情况可能原因：

1，排档杆单元本身

2，刹车位置开关至 IPC 线路故障

3，点火开关无钥匙制止拔出（因加装一键启动装置无法测试）

考虑该车原先已进行排档杆单元本身排除，着重线路实查，发现如下图所示：

 

对加装件点火开关跨接线束发现钥匙拔出制止共绞 3#松动，重新线路焊接，故障排除。

维修总结： 平常故障经验总结，千万不可麻木性传统照搬现象转移判定，要注重基本故障维修检查与类似现象区别，以防止误判引起不必要客诉返修，检查问题不仅要落实故障点，还得从中发散故障检修方法汇总，同时而今市场加装件及汽车改装形色各异，有意识了解加装件基本控制逻辑，为处理加装车辆故障报修奠定知识基础。