故障检测：经检查车主反映故障的确存在，但关掉钥匙再启动后仪表显示又正常，或清除故障码试车，故障码又再次出现。用IDS检查有故障代码P0123-63-PCM、P2135-63-PCM，为节气门/踏板位置传感器/开关A\B电压校正。

根据此故障代码和车辆进入限速模式是节气门TP1、TP2信号都失效才引起，或节气门发卡也可以出现此故障。检查节气门，用手推动节气门叶片，未发现有发卡现象，且节气门也不脏。用IDS检查数据流，着重看TP、TP1、TP2、APP、APP1、APP2信号，发现各信号都正常。并来回踩加速踏板，各信号变化都正常。在多次踩踏板时，突然发现APP2信号突然变为负12V。感觉这个信号有问题。于是再次观察数据流，来回踩动油门踏板，一段时间后同样出现APP2信号为负12V。想想故障是仪表显示发动机故障红色警告灯亮起，并显示（SPEED LIMITED MODE）限速模式，但车辆行驶正常，加速性能良好。且根据线路图，发现油门踏板位置传感器与仪表间经过C112连接器连接，（如图）怀疑故障点就在此处，连接器接触不良引起故障现象！！

（ C112连接器的3号脚接触不良可以引起该故障）经处理各个有关插脚后并检测插脚两端导线的导通情况，都正常后，再次观察数据，故障依旧。接着更换了油门踏板，并检查油门踏板到仪表线路一切都正常。此时陷入困境。经咨询郭经理得知，APP2信号出现负12V是IDS的本身问题，是正常现象。

此时只好重新整理好思路，首先故障代码是P0123-63-PCM、P2135-63-PCM，为节气门/踏板位置传感器/开关A\B电压校正。排除了踏板出的线路问题，剩下就是节气门到PCM。根据线路图，（下图）

检查节气门到PCM的六根线都是导通，也没短路。想装回PCM插头时突然发现线束有磨破口，（如下左图）

 

检查发现左边白蓝色线是节气门TP1信号线，原来是此处线路出现间歇性故障，造成故障出现。（上右图为磨破处位置）

从磨破口出可以看到摩擦口有铜丝磨出的铜粉，在行驶中颠簸会使磨破的线路产生瞬时短路，使TP信号出现异常。

在维修过程中走了弯路，并且被APP2信号所误导。在维修过程中要着中对故障码分析，并根据提示来检测，那就事半功倍啦！