，断开空调压力传感器导线连接器 C1260 检查，连接器插接牢固，端子未见异常。从空调压力传感器的电路图,可以看出，空调压力传感器有 3 条线，分别是供电、搭铁和信号线。启动发动机，接通空调开关，测量导线连接器 C1260 的端子 3 的电压，为 5V，正常；测量 C1260 端子 1 的搭铁，搭铁良好；测量端子 2 的电压，为 2.2 V，也正常。端子 2 的电压是空调压力传感器的信号电压，是空调压力传感器在监测到空调系统高压管路内的压力后，给 PCM 的反馈电压，空调系统管路内的压力越高，该电压值越大。众所周知，在压缩机不工作的情况下，空调系统管路内仍会有一定的压力，此时空调系统高、低压管路内的压力基本相等，而空调压力传感器是安装在空调系统高压管路上的，用于监测空调系统高压管路的压力，当压力过高或过低时， PCM 就会控制压缩机停止工作，以起到保护压缩机的目的。该车空调压力传感器的反馈电压为2.2 V，说明空调压力传感器监测到了管路内存在的压力。然而最终反馈给 PCM 的数据却不是这样，但从PCM 的数据流里观察到的空调压力传感器的电压是3.05V，这是不正常的。

既然空调压力传感器的供电和搭铁正常，反馈的信号电压也正常，那么故障原因只能是 PCM 没有接收到空调压力传感器反馈的电压，或者 PCM 本身有问题。于是决定重点对导线连接器 C1260 的端子 2 与 PCM 的导线连接器 C1381B 的端子 52 之间的线路进行检查。从电路图可以看出，导线连接器 C1260 的端子 2与 PCM 的导线连接器 C1381B 的端子 30 之间的线路上有一个转接连接器 C145，根据布线图，找到导线连接器 C145，目视检查，确认外观无异常，分别测量导线连接器 C145 的端子 33 和端子 30 的电压，与之前在导线连接器 C1260 处所测得的电压相同，导线连接器C145 的端子 6 的电压为 2.2 V，导线连接器 C145 的端子 33 的电压为 5V。由此可以排除导线连接器 C145 与空调压力传感器之间的线路存在问题的可能。问题可能出在导线连接器 C145 本身，或是导线连接器 C145与 PCM 的导线连接器之间的线路。测量 PCM 导线连接器 C1381B 的端子 30 的电压，为 0V。进一步测量发现，导线连接器 C145 靠近 PCM 一侧的端子 6 的电压就已经为 0V 了，说明问题就出在导线连接器 C1148的内部。断开导线连接器 C1148，并剔掉了端子的塑料卡扣，仔细观察端子 7，发现端子 7 有轻微后退现象 ， 怀 疑 故 障 就 是 由 此 产 生 的 。

 

故障排除：对存在问题的端子进行处理后试车，故障未再出现，于是将车交还给客户。半个月后进行电话回访，确认故障排除。

故障总结：该故障是导线连接器 C145 的端子 6退缩，线路接触不良，使得 PCM 无法接收到空调压力传感器的反馈信号，为了保护空调压缩机， PCM 在无法确认空调系统管路压力的情况下，控制空调压缩机停止工作，造成空调系统不制冷。