初步判断原因有：

1， 通风电机故障

2， DSM 控制模块故障

3， 线路故障

4， 其他故障

对此客户很是抱怨，安抚客户后，首先使用 FDRS 对车辆进行检测，但未读取到相关 DTC，查看数据流，也未发现异常，如下图不开启座椅通风时的数据，前排通风座椅控制电压值均为 0V：

开启到 3 档后数据，前排通风座椅控制电压值均由 0V 渐增至 9.9V，未见异常，如下图：

观察主驾座椅靠背有风机转动声音，坐垫风机同样有工作声音，手感坐垫风机出风口有风量排出，但对比乘客侧坐垫风机出风量明显弱很多。为进一步确认问题，使用万用表测量坐垫风机工作时的电压、接地和控制线均正常，查看坐垫风机和 DSM 模块两侧插接器针脚未见退针和松旷现象，线路故障基本排除。考虑到是新车， DSM 模块出现故障的概率不高，结合主驾坐垫风机排风量小的现象，决定首先排除座椅风机，征得客户同意后拆卸主驾座椅，检查发现风机入口处被安装错位的密封圈遮挡，如下图：

 

拆下密封圈检查并未变形和损坏，重新装配密封圈如下图：

装配坐垫风机并恢复座椅，开启座椅通风进行测试，发现故障依旧，再次拆卸座椅和风机，发现在风机入口上方的座椅侧有白色绒布遮挡，而对比乘客侧坐垫风机上方绒布面积且很少，裁剪多余白色绒布并恢复座椅，再次开启座椅通风进行测试，对比主驾和乘客侧坐垫风机出风量，手感一致。客户陪同试车后，表示认可，故障排除，如下视图：

 

 

维修总结： 该车故障并不复杂，由于及时与客户进行了有效沟通，平复了客户心情，在排除电器问题后，顺利通过检修解决了问题，得到客户认可。由于该车型上市不久，不知是个例还是普遍存在，望主机厂严把质量，同时如有兄弟店遇见可以借鉴一下。