以太网通信网络是一种高速通信网络，提供高带宽数据传输和改进的数据安全性，以支持无线模块更新、驾驶员辅助系统、多媒体系统和改进的连接。 以太网通信网络根据车辆配置连接 TCU 和 GWM 以及其他连接的模块，如 APIM 和 IPC 。该网络主要用于无线更新功能，以快速、安全地将数据从连接的外部源（数据云）通过 TCU 传输到 GWM ，并分发到车辆上的接收模块。

新车型不知是误报还是真实故障，尝试清除故障码，发现故障码清除不掉，定点测试让测量以太网线路，此车是新车不好大范围拆卸，查找模块位置图可知 GWM 模块在中央扶手气囊电脑前面，只需要拆卸副驾驶侧中央扶手侧挡板就可以看到。

以太网插头都有不同颜色如下图：

根据插头的颜色找到连接 APIM 的插头，插头针脚非常紧实纤细，测量时最好不要捅正面针孔，很容易撑大针孔带来隐患，具体插头分解检测方法参考维修手册 418-00B。测量断开插头时的电阻 1.98KΩ，基本符合培训时所给的 2KΩ 标准。

对地无导通，初步判断线路无异常考虑是否为， GWM 或 APIM模块本身软/硬件故障，两个模块编程都是费时的事，车主等的也着急，尝试和试驾车对换模块，首先对换 GWM 模块后故障依旧。对换 APIM 模块需要拆卸仪表台部件，位置如下图，第一次对换此模块没有经验，能想到的注意事项，对换前先退出登录账号，恢复出厂设置。

下图 APIM 模块上各个接口功能，此模块也叫 SYNC 模块，此文以 FDRS 显示的称呼 APIM 为叫法。

 

更换模块后很快二维码就可以刷新出来， FDRS 检测以太网的两个故障码也不在出现，判断音响 APIM 模块自身故障，申请更换。

更换新模块时做 APIM 设置，上路学习 360 即可，此车至此所有问题解决。

维修总结 ：新车型好多问题还没有相关经验，遇到新问题要充分使用维修手册，准确找到相关部件，减少不必要的拆装。此车分析问题主要是 APIM 自身故障，导致二维码不能显示， WIFI功能不能打开，无法登录车机系统。