维修过程： 客户反映车辆无法启动，到现场救援。到达现场后常规检查电瓶电压 12.5V（打开电门 2 位测量 12.3V）电瓶电压正常，启动时起动机不工作，连吸拉开关工作的声音都没有，用功率试灯测试也没有供电过来。进入车内把排挡杆放置于空档，仪表提示“变速箱准备就绪”查看仪表档位指示也正常，此时启动也是没有任何反映，查看启动继电器也不会吸合。分析后认为是启动系统故障，想把车辆先打着开回店检查， 在打开电门的情况下， 直接给吸拉开关供电起动机开始带动发动机运转，但是一点启动的迹象都没有（直接给起动机搭电的方式是无法启动车辆的，后面我测试过正常车辆也无法启动） .后面连接 IDS 自测后发现居然没有任何故障码，所有标准安装模块都能正常响应就是没有故障码。尝试单独自测 ABS PCM BCM 模块 3 个和防盗相关的模块，自测后也没有任何故障码，并且打开电门时仪表也没有提示“被动防盗系统已启动” 的提示，可以判断为被动防盗系统认证通过了。维修到此没有好的办法只能拖车回店检查。

车辆到店后个人分析还是认为启动条件没有满足， PCM 禁用了起动机 。 先 查 看 PCM 数 据 流 发 现

对比正常车辆该值在启动时有状态变化。此时从数据流看确实是启动条件没有满足。但是又不知道是哪个条件，进入TCM 后 查 看 和 启 动 相 关 的 数 据 流 发 现 问 题 ， 如 下 图

TR-CRANK-F(侦测到驻车空档起动机启用输出故障)，显示故障状态，对比正常车辆，把排挡杆进入 N P 档时不会显示故障。查询电路图如下 （ 借 用 的 C346MCA 电 路 图 ）

 

从启动系统电路图看确实 TCM 有个 P/N 档的信号需要传递到 PCM，才允许启动。查看线路外观没有发现损坏，更换 TCM 后故障彻底排除

维修总结： 关于启动条件问题，我们可以查询启动系统电路图，结合电路图来分析需要的条件。