测量，打开点火开关时 C220 的 21#有 12V 电源电压， 5#对地搭铁正常。按正常逻辑仪表电源搭铁正常仪表应该会点亮，于是换上试驾车的仪表，但是故障依旧；故障车仪表装到试驾车正常点亮，确认故障车仪表正常。

打开点火开关时测量故障车的网络电压，发现 C220 的25#、26#的电压均为 0V，正常车的电压分别为 2.68V 和 2.30V,由此判断仪表网络故障造成仪表黑屏。根据网络图测量仪表C220 的 25#、 26#到 GMW（网关模块） C2431 的 16#、 15#均不导通， 打开后排座椅准备测量 C220 到 C3047 的导通性，发现 C3047 插头已经脱开，而且插头没有固定到地板的固定器上，插上 C3047 着车故障排除，仪表恢复正常。

 

 

 

维修总结： 该车的 C3047 插头可能是装配时没有插接到位，而且固定器没有固定，在车辆移动过程中插头脱开造成故障。希望主机厂在装配过程中仔细一些，同时作售后一线技师在维修新车型时，不能想当然把老车型的控制逻辑用到新车型上，要搞清楚新车型各个部件的工作原理，才能更快更准确的判断出故障点。