维修过程： 此车是客户刚提车一天，第二天早上启动发动机后就出现怠速不稳，故障灯亮，然后才将车开回公司报修的。首先用 IDS 检测故障码，故障码为 P0015-PCM 排气凸轮轴位置正时-延迟过量（第一排）， P0017-PCM 曲轴位置-凸轮轴位置相互关系-第一排传感器 B， 故障码如下：

 

根据这两个故障码的含义分析为排气可变正时故障，用数据记录器查看进排气的可变正时度数时发现怠速情况下排气凸轮轴期望减实际第一排为 48.31°，进气凸轮轴期望减实际第一排为-0.18°，正常应该进排气都是-0.18°左右，拆下气门室盖检查排气凸轮 VCT，用扳手顺时针转动排气凸轮轴时排气 VCT 链轮不跟着一起转动，排气凸轮轴顺时针转动35°左右 VCT 里面才会卡住带着链轮一起转， 正常应该是转排气凸轮轴时链轮就应该跟着一起转的， 初步怀疑可能是排气 VCT 内损坏，检查排气 VCT 外面的堵盖是完好的，由于此VCT 比较难拆， 就试着先换 VCT 电磁阀试一下，进排气的 VCT电磁阀是一样的， 把两个电磁阀的位置互换了，启动发动机后怠速还是抖动，清除故障码后待故障灯再次点亮时读取故障码，故障码变成 P0016-PCM 曲轴位置-凸轮轴位置相互关系-第一排传感器 A，由原来的 B 变成了 A，

再次看数据流，进排气的 VCT 度数也变了，数据如下：

从数据流进排气 VCT 正时的变化可以确定为排气 VCT 电磁阀损坏，更换一个新的排气 VCT 电磁阀后启动发动机，发动机的怠速正常，故障灯也不亮了，再查看数据流恢复正常，如下：

 

维修总结： 此车辆的排气正时电磁阀损坏，它的内部处于打开状态，启动发动机后机油压力通过电磁阀进入到 VCT 执行器腔室内，使排气凸轮轴处于最大延迟位置，导致发动机怠速不稳，利用 IDS 查看数据流可以帮助我们快速的锁定故障点