维修过程：接车后和客户沟通得知：春节车辆来宁后一直停放在露天停车场，20 多天没有使用，准备使用时发现车辆无法启动，于是喊附件的维修师傅检查确认电瓶无电，更换电瓶后车辆顺利启动着车，熄火再启动时发现启动机可以正常运转，但是发动机不能着车；维修技师对车辆断电后启动，动机正常着车，但是熄火后再启动还是无法着车。

技师按照客户的方法试车，故障和客户描述一致，技师初步认为可能造成此故障的原因为：

1、PCM 模块内部故障；

2、PCM 模块模块供电，搭铁或控制线路有故障。

技师用 IDS 检测，PCM 无相关故障码，查看维修手册对B10E7 做定点测试，测试均正常未发现问题；尝试清除故障码，故障码可以清除，再次检测无故障码，但车辆故障依旧。

第二次启动时启动机运转正常，但发动机不着车，根据经验初步判断此时 PCM 没有控制发动机喷油和点火，导致无法着车。于是技师拆开左前叶子板内衬，拆下 PCM 发现 PCM烫手，温度比正常车高。断开 PCM 连接器，查看连接器及 PCM插头未发现污染或腐蚀；重新连接 PCM 连接器发动机又可以正常发动着车，但第二次启动仍然无法着车。

再次拔下 PCM 连接器，重新连接时发现 BJB 里有继电器在工作，最后确认是 PCM 电源继电器在工作；在连接 PCM 插头时点火开关处于关闭位置，此时 PCM 电源继电器不应该工作。根据线路图在关闭点火开关的情况下测量 PCM 的供电保险丝，发现 F38、F26、F12 均有电源电压，F38 是起动或运行下的电源，点火开关关闭时不应该有电。仔细查看线路图，发现 F38 除了给 PCM 供电外还给变速器启停泵供电。

 

于是技师拔下变速器启停泵连接器，发现连接器进水腐蚀，腐蚀的 C1717 的 1# 是常电源，2#是 F38 起动或运行下的电源，腐蚀导致 1#和 2#短路，导致 F38 保险丝常电，PCM始终处于故障状态，从而导致电瓶无电。技师将变速器启停泵及连接器插头清洗干净，用风枪吹干后插回在关闭点火开关的情况测量 F38 无电压，多次启动车辆发动机都可以顺利着车，确认故障排除。

 

 

 

维修总结：F38 常电导致 PCM 进入故障保护模式，断电后故障模式解除所以可以启动着车，熄火后 PCM 仍然在工作于是进入故障模式，导致第二次启动无法着车。