清除故障码试车，一路都没有发生故障，当车辆回到厂门口停车等待进入车间时，发动机突然熄火，仪表照明正常但无其他任何故障信息；重新启动顺利着车，立即用 IDS 检测测得故障码只有 B102E:11-0A-FCIM 和 U0100:00-2A-PAM，以前每次检测这两个故障码都有。

根据车辆发生时症状，没有任何预兆就突然熄火分析：

（1）如果高速网间歇性 CAN+对地短路、 CAN+与 CAN-短路或CAN-对地短路，发动机会产生抖动，大约持续 22 秒左右熄火，是一个慢慢熄火的过程，不可能立即熄火；可以排除网络故障。

（2）如果发动机燃油供给系统出现问题，也是慢慢熄火过程，熄火后又能正常启动的可能性很小；可以排除燃油供给系统的故障。

（3） 如果是发动机点火系统故障、 PCM 自身故障或 PCM 供电故障，这种突然熄火的可能性就很大。

于是做实验在着车的情况下拔下点火线圈的供电保险丝 BJB 的 F11，发动机立即熄火，仪表显示和故障时一模一样，但是检测故障码时没有任何故障码，检查 F11 到点火线圈的线路均未发现故障点，会不会是 PCM 内部间歇性故障导致故障码的产生了？讨论后决定对调试驾车的 PCM，试车故障 依 旧 ， 并 且 检 测 仍 然 是 B102E:11-0A-FCIM 和U0100:00-2A-PAM 这两个故障码。

查阅线路图发现空气质量传感器和后部停车辅助摄像头的供电保险为 BJB 的 F23，而 F23 来自启动/运行继电器R15，线路图如下：

 

 

从线路图得知 PSCM、 ABS、 PCM 以及左右大灯的供电也来自启动/运行继电器 R15。于是着车拔下 R15 发动机立即熄火，仪表显示的故障现象和第一次一样，故障码也和第一次基本相同，检查 R15 继电器及继电器下部 BJB 的插脚均无异常，对调试驾车的 R15 继电器准备试车，车辆在车间就发生一次自动熄火，排除继电器本身问题。

综上检测维修分析，故障很可能发生在安装 R15 继电器下部的 BJB 内部的汇流排上， 和电气系统祝工沟通，分析 BJB的可能性大， 决定对调试驾车的 BJB 第一层，故障车再也没有发生间歇性熄火故障，一星期后试驾车发生自动熄火但能立即启动着车的故障，检测故障码与故障车基本相同；至此确定该间歇性故障是由于 BJB 内部间歇性接触不良造成的。

维修总结： 间歇性故障是维修工作中的一个难题，不容易确定故障点，最好的方法是理性的分析，再结合试验去验证故障点。回想该车故障如果第一次从 PSCM 和 PCM 自测失败入手，结合其他相关故障码，查到他们的供电都来自 R15 继电器，再做相关的试验可能会更早发现故障点。