维修过程： 之前客户在 6 万公里时反映高速行驶 200 多公里后就会出现加油门就不提速了，油门踩到底也没反应，靠路边停一会再开就没事了跑了几十公里就又不行，来店检测也没任何故障码，因为他是内黄的客户跑到我们店也就 70 公里，没故障码出去试车也试不出来问题一直没解决。最近他反应上高速行驶一会儿就会出现加油门车不走往下降车速故障灯也亮了，（客户有个习惯上高速喜欢把油门踩到底行驶到 200 迈以上）来店检查， IDS 测得故障码为：P132B 涡轮增压器/增压控制 A 性能

技师初步认为可能造成此故障的原因为：

1.涡轮增压器故障

2.涡轮旁通电磁阀

3.排气、三元催化可能有堵塞的

首先用 IDS 监测数据流，试车时， TURBO-WGATE 涡轮增压器废气压力减压阀，刚开始转速上升时它从 3%-90%之间变化（占空比控制的，低于 20%旁通风门全关，高于 80%-90%时全开），等跑到 200 迈时（有时也在 140 迈左右就出现了） TURBO-WGATE 就降到 1.99%故障出现了等回到低速时加油门这个 TURBO-WGATE 值没变化车速也提的很慢最多到80 迈。

我们举起车辆检查旁通风门电磁阀有 8V 左右的电当怠速急加油门旁通风门也工作，我这时听着加油门时涡轮增压器声音有点不对劲闷的声音怀疑涡轮增压器有问题，先拆下三元催化那节发现三元催化器表面快堵死了原来问题出现在这儿，用草酸清洗三元后装上试车故障排除！

 

维修总结： 之前维修这个故障时因为没有故障码需要跑二三百公里才能试出来所以一直没给人家解决。有了故障思路就很清晰了找出毛病也快多了，主要了解涡轮增压器的工作原理是非常重要的。