维修过程： 用 IDS 检测故障码为 P0299 涡轮/超级增压器增压不足。

查阅维修资料对故障码 P0299 的解释为：

P0299 - 涡轮增压器/增压器 A 欠压条件

既然涡轮增压压力不足，车辆行驶过程中应该会出现动力减弱，连接 IDS 清除故障码试车读取数据流： 发现车辆在加速时感觉动力有不足的情况，且在减速后再次加油时， 车速起来得非常缓慢。车辆确实存在故障， 数据流如下（CD391 1.5数据流没有回风阀控制电磁阀状态和增压旁通电磁阀状态选项）：

通过上图（图 1）分析在加油时期望增压压力为 190KPa、而实际增压压力只有 128KPa、进气歧管压力也只有 127KPa，对比系统期望的增压压力来说是不足的， PCM 监测实际增压压力比期望增压压力小 27.6KPa 以上并持续 5 秒就点亮故障灯出现 P0299 故障代码。初步分析会导致出现涡轮增压不足的因素有：

1. 涡轮增压相关管路故障

2. 传感器 MAPT 参数不正确

3. 涡轮增压旁通电磁阀及线路故障

4. 回风阀及线路控制故障

5. 涡轮增压器

6. PCM 故障

目视检查管路没有脱落、错装、泄漏情况。由于上图（图 1）没有回风阀控制电磁阀状态和增压旁通电磁阀状态选项不便判断回风阀是开还是关、 PCM 控制旁通电磁阀的状态也看不到；用 C520 1.5 的先前对话进入可以看到回风阀控制电磁阀状态和增压旁通电磁阀状态（截图没有保留），重新捕获相关涡轮增压数据可以看出， 回风阀状态 TURBO-BPASS 可以正常开启和关闭、 在收油后负荷减小的同时在很短时间内就可以泄压故先排除回风阀卡滞或故障的可能； MAP、 MAPT的值基本一致，可以排除是传感器信号不准引起的故障；清除故障码 PCM 可以正常控制旁通电磁阀工作、电磁阀收到的占空比控制信号能够根据期望的增压压力不断调整、拔掉旁通电磁阀插头进入故障模式不增压可以先排除 PCM 控制软件及故障的可能，线路故障的可能性也基本排除；检查涡轮增压真空执行器在大油门时作动正常。上述检查分析 PCM 能够根据需要的增压压力通过占空比信号控制废气旁通电磁阀工作、但实际的增压压力却不足、那就应该是增压旁通电磁阀或电磁阀真空管故障导致增压不足，检查真空管安装正确、压缩空气检查真空管路正常，测量电磁阀电阻 16.1 欧没有发现问题、电阻正常不代表电磁阀就没有问题、替换增压旁通电磁阀试车提速恢复正常、数据流如下：