维修过程： 打开钥匙，仪表显示无异常，但是没有听到油泵工作的声音。启动车辆，马达工作正常，车辆就是启动不了。用 IDS 检测车辆，无故障码。故障可能原因有一下几种可能：

1、点火系统故障

2、燃油供给系统故障

3、 PCM 内部故障

检查点火线圈供电搭铁都没有异常，有 11.33 伏的电压，点火系统故障的可能性也可以暂时排除。根据以上的检查并结合油泵不工作的故障现象分析的结果，燃油供给系统故障的可能性最大。重点检查燃油供给系统。

检查：将高压油泵的进油管拔出，打开钥匙，发现果然没有油喷出。找到燃油供给的线路图如下：

燃油泵继电器保险 F56 正常，并测得插头 C2280E 的 9 号针脚的电压为 2.48 伏，测得插头 C3239 的 1 号针脚电压也为2.48 伏，正常为 6.68 伏。说明由 BCM 到 DDM 之间的供电出了问题，导致燃油泵不工作，所以不泵油。更换 BCM 启动模块，故障依旧。那么问题就不是 BCM 了。但是开钥匙的时候可以明显的听到油泵工作的声音。将高压油泵的进油口拔下，有油泵出，将火花塞拆下，发现火花塞是干的，说明没有油喷出。

除了 BCM 还要其他问题，接下来就是解决喷油问题了。查看燃油喷射的线路图如下：

 

从线路图可以了解到燃油喷射是由 PCM 直接控制，线路图中并无保险和继电器。由于该车采用的是缸内直喷技术，检查起来难度不小，只能从其他的地方找突破口了。还是回到燃油供给的线路图，用分段法测得 PCM、 BJB、 DDM 之间线路的导通但正常。测得 BJB 保险盒中 C1035C 的 11 号针脚电压为 6.68 伏，正常车为 11.48 伏。 14 号针脚电压为 2.48伏，正常车为 7.20 伏，重点检查这两根线，并没有异常现象，综合推断可能是 PCM 出现了问题，更换 PCM，重新启动模块，车辆可以正常启动了。结合以前的经验 BCM 和 PCM 同时坏的可能性很小，重新装回原车的 BCM，车辆也可以正常启动，说明该车无法启动是由 PCM 故障引起的，与 BCM无关。 更换 PCM 故障排除。

维修心得： 虽然故障解决了，但是心里还是有个疑问。既然故障车的 BCM 是好的，那么在没有更换 PCM 之前打开钥匙时油泵应该是工作的啊！但是故障车来的时候油泵却不工作，这是为什么呢？ PCM 故障导致喷油嘴不喷油，但是高压油泵是由凸轮轴带动的，一直在建立油压，如果不喷油却一直在给油加压，那么油管肯定会爆掉。从燃油供给线路图中，大胆猜测会不会是在 PCM 出现故障后，为了保护管路，油压传感器在监测到高压信号后，给 PCM 为了阻止油泵继续工作。PCM 给 BCM一个信号让其停止给油泵驱动电机供电，从而进入保护模式，所以在量故障车插头 C2280E 的 9 号针脚的电压为 2.48 伏，误认为 BCM 故障。这只是猜测，希望能在以后的维修过程中可以验证这个假设。