维修过程： 经技师检查发动机的确抖动厉害，
发动机故障灯亮。详问客户故障是最近一两天发生的，有时候怠速自动加油且方向盘抖动厉害，但高速行驶正常。用 IDS 检查故障码为： P2193 P2191 等（如下图）
从上面的故障码显示查找 PCM 模块
数据流显示异常
因 C346 维修率低，所以找了一个正常车辆的数据来对比（如下图）
得知
数据流分析发动机系统喷油过多，系统过浓。有以下数据 不 对 FUELPW-CYL/SHRTFT1/MAF/O2S11/O2S12/O2S21/O2S22/SHRTFT2， 通过以上数据进行故障分析。
1： 燃油系统
2： 点火系统
3： 进气系统
4： 发动机线路
5： PCM
6：发动机机械故障等
1:首先进行断缸测试，发现四个缸工作效率基本一样，按以前的维修经验，怀疑油品问题导致喷油嘴堵塞。检查并更换了喷油嘴，且汽油也无杂质。
2:拆卸火花塞发现四个火花塞有未燃烧完全的汽油痕迹，怀疑点火系统故障，并更换点火系统，设定 KAM 值后故障依旧。
3:通过上面的检查怀疑燃油压力过高导致燃烧不完全，进而接上燃油压力表，测试怠速压力为 4.1Kpa 左右,燃油压力正常。
4:通过以上的检查，发现燃油点火系统都正常，接下来重点检查进气系统，用零件清洗剂喷射进气系统是否漏气，经检查未见异常，由于此车里程较短，诊断陷入困局。 这个时候怀疑前面的检查有遗漏的地方，再次整理维修思路，调取
数据流分析，结合驾驶员的描述。分析还是进气系统有漏气的现象。通过查阅维修资料，通过分析只有 PCV 系统的空气没有进过 MAF 的计量，尝试进行对 PCV 阀管道的堵塞，这个时候发动机工作明显正常了，再观察 IDS 的
数据流，发现喷油脉宽，前后
氧传感器，长短期燃油数据正常。通过拆卸 PCV阀后发现 PCV 单向阀脱落。更换 PCV 阀后试车正常。诊断结束。 故障点照片（如下图）
维修总结：虽然车最终是修好了，但是花了好几个小时的时间，给客户和公司带来了很多不便。回头仔细分析自己的诊断过程，由于对车型的不了解，和不善于利用维修资料，走了很多弯路。其实通过上面的
数据流 MAP-DSD 能直接判断出进气系统漏气，此维修案例只供大家参考分享，避免维修走弯路，提高客户满意度，及一次修复率。
