维修过程：客户进店反映空调不制冷，技师接车后检查确实是不制冷，且 DVD 显示屏显示室外温度为 10 度

根据室外温度的情况技师分析为室外温度传感器提供给 PCM 的温度信息有误，导致 PCM 控制空调不制冷，因为当天的真正室外温度为 25 度左右的。由此技师想导致室外温度传感器提供信号不准的原因有：1 室外温度传感器本身故障；2 室外温度传感器线路故障 3 PCM 故障。从最简单的做起拆下本车的室外温度传感器在打开钥匙的情况下用万用表测得室外温度传感器插头的电压为 5V 左右，初步确定线路没问题，为认证室外温度传感器有无故障，特从正常车上拆下一个相同的室外温度传感器装在这车上，清除故障码断电二十五分钟后接上电池头打开钥匙着车，故障依旧，空调不制冷，室外温度还是显示 10 度，这时拔掉室外温度传感器温度立马变为零下 39 度，插回又变回 10 度。正在技师感到迷茫时客户突然说以前是没这故障，就是前一段时间出过一次事故撞到了左前方，换了前保险杠和龙门架还有喇叭什么的，技师就想这故障肯定和这事故有联系，会不会是这事故导致什么插头或线路故障呢？通过查看电路图发现左前防撞粱下方有一个 C146 的插头有很大怀疑，这插头靠喇叭最近，且这插头的 11 号和 12 号角为线路传感器的工作线路，所以决定从这开始检查。拆开前保险杠看到这插头表面的确有碰撞痕迹，但整个插头看上去整体还好没有严重的损坏现象。拔开插头查看针脚和插头没有发现什么异常，重新插上通电打开钥匙还是显示屏还是显示室外温度为 10 度故障依旧存在。根据以前的检查经验这插头受过碰撞，不排除插头内部受损导致某条线路不通或接触不良的情况，于是决定用万用表测量插头两头线路的导通情况，通过查看电路图首先测量 12 号脚，不知是不是偶然，万用表测得 12 号脚插头这边果然不和另一边导通，顿时喜出望外以为找到全部故障了就没有继续测量其它针脚直接用线跨过插头直接接通。这时重新接电开钥匙着车室外温度果然显示正常了

但是后来才发现自己高兴的太早了，着车开空调后空调依然不制冷!难道空调系统本身还有问题？于是接上空调压力表插上空调高低压接头测压力，压力为高压低，低压高的情况，查到这就怀疑是压缩机压力不够或者是系统有堵塞。