这些水的排出有如下几种途经：

1、雨档下饰板两侧（不流入发动机，不用处理）

2、车身结构的防火墙上部两侧，排水口（流入两侧 A 柱外侧，不用处理）

3、雨档下饰板中间排水口，直接流到发动机上部，需要处理；

4、雨档上下饰板结合固定的四个卡子，从此处，一方面水直接流向发动机仓，另处一方面，从两个板子夹层流入雨档下饰板中间，最后流入发动机仓.

也了解了一些当前存在的处理方式，如在积雨板中间排水口处开胶等，但是显然不能应对此次的问题。通过方方面面思考，做出了如下几方面的处理：

1、四个固定卡子，因为那种塑料卡子，虽然有密封垫，但夹紧力不够，水能流下，于是，改用夹紧力更强的下护板螺丝套装，在上部加上密封垫，将此处水排除在雨档上饰板之外；

2、不能让雨档下饰板中间再进行排水，首先第一步还是用上好的钣金封口专用密封胶，将雨档下饰板中间的排水口堵住，再用单边带粘性的隔音绵，将雨档下饰板和减振支架及防火墙上部内侧沟槽连接起来，使不能从雨档下饰板两侧排出去的水，都流向车身防火墙上部两侧的排水孔，流向车外，这种隔音绵伸缩性较大，粘性也较好，能完全配合好不规则的几个部件，还较为美观；使之连接成一个整体在相对密闭的环境下不拆解时，能够长时间的起到堵水导流的作用；

 

处理完后，作淋水试验，没有一滴水流入发动机仓。

维修总结： 这只是临时解决方法，最还是希望厂家能对新福的前档排水有所改进。