断开 PCM 唤醒电路后，车辆依旧可以正常启动，仪表也可以正常点亮，所以就排除了唤醒线线路的问题，于是将线路进行了复位，继续查找故障原因。

由于车辆为偶发故障，并且故障概率也很低，反复的试车故障也未出现，并且间隔一段时间故障现象也会自行消失。所以能获取的故障信息也很少，于是对仅有的故障代码进行了深入的分析。

在 U3006:12-28-BCM 控制模块输入电源 A 电路开路的先前故障码，中找到了排查的方向。对 BCM 的供电线路进行检查，查询资料得知 BCM 的供电电源来自于蓄电池大电流接线盒 BJB 内的 F4 和 F9 两个 50A 的大保险，BJB的布局如下图所示：

进一步的模拟复现故障，发现将 F9 保险丝拆除后所验证的故障现象与当时参与现场救援的技师确认后得知故障现象完全一致。对 F9 保险进行目视检查也未发现保险丝有明显熔断的情况，后来在轻微扭动保险丝的情况下对保险的通断进行了测量，最终发现保险丝有间歇性通断的情况，如下图：

 

发现了 F9 保险丝存在老化虚接的情况，所以故障现象会受到外界温度或是震动的影响故障现象能够自行消失，问题一下就明朗了。更换 F9 50A 的大保险后故障排除。

维修总结： 对故障码进行全面的分析，以及确认故障现象，通过模拟故障现象的方式逐步缩小故障范围和对系统原理及电路图的熟练应用，对故障进行综合性的分析有助于我们快速的排除类似间歇性问题。