查看电磁阀工作表， 在 D 档 挡位是一档 车速不超过 8KM/H时是 SSA 电磁阀控制 1234 档离合器， SSD 单独工作是控制456 档离合器， SSD 和 SSE 一起工作是控制 低 倒挡制动器

正常 D 档起步有 OWC 单向离合器工作， 车子也是可以正常走的， 低/倒挡离合器工作

1.只是为了保护单向离合器寿命， 因为起步加速时负载比较大， 有单向离合器和 L/R 离合器同时工作降低单向离合器负载 

2.为了在 D 档挂入 R 档， 结合更见平顺，（假设 D 档 L/R 档制动器不工作， 在挂 R 档时 L/R 制动器结合 35/R 离合器结合， 挂 R 档同时结合两个离合器肯定没有结合一个离合器平顺，

从动力流分析、 不会造成热车 D 档有时冲击， 在检查阀体工作时油压

 

拆下 SSE 电磁阀发现阀芯偏移、 导致 SSE 工作时电磁阀阀芯与泄油口不能密封，

 

由于 SSE 电磁阀工作时导致泄油口关闭不严， 造成电磁阀基准油压泄压， 电磁阀即便工作由于没有油压推动换挡阀 ，换挡阀不能移动， SSA 离合器没有油压不能工作结合， 更换SSE 电磁阀试车一段时间故障排除

维修总结： 热车出现换挡冲击， 冷车不会出现、 是由于冷车油压高、 热车油压低一些， 车子 D 档行驶在低于 8KM/HSSE 电磁阀工作， 如果阀芯这时与泄油口不能完全关闭， 就会影响 SSA 的油压， 为什么 R 档就不会出现， 按道理 R 档 SSE也工作也会泄压也会影响 SSB 的油压， 因为 R 档油压比 D 档主油压高， 电磁阀油压也会高一些