维修过程：接车后，技师仔细询问了客户，了解到故障的基本情况是：此问题已经维修过多次，上一次换了点火线圈用了半个月又出现发动机抖动了，客户还重点说到车跑热了就更加明显抖动。客户将车放在我站就回去了，当时车辆抖动比较明显，但是没有亮发动机故障灯。于是，技师首先用IDS检测，有故障码显示第三缸失火P0303。

技师初步认为可能造成此故障的原因为：

    1.点火线圈和火嘴故障

2.发动机电脑供电，搭铁或控制线路有故障

3.缸压有问题

4.喷油系统或者其他故障

由于考虑到之前更换过火嘴和点火线圈，于是拆出四个缸的火嘴和点火线圈来看，外表看起来均没有问题，只是第三缸的火嘴比其余三缸的火嘴看起来燃烧效果更好，第三缸的火嘴没那么黑。更换四个火嘴和四个点火线圈故障依旧。测量四个缸的缸压没有问题。喷油嘴拆下来做测试均没有问题。现在重点检查发动机控制部分。在检查的时候发现三缸有时不点火。第三缸的点火线圈插头C916的2号脚有12V的电源供给。只是C916的1号脚不搭铁，也就是发动机控制不接地。查找线路图，第三缸的点火线圈到发动机电脑的线路没有问题。点火线圈的插头和发动机电脑的插头均良好。于是怀疑电脑可能有问题。但是更换发动机电脑后故障依旧。这时陷入困境……

     第二天冷车着车发动机工作正常，待暖机后读取发动机数据流，如下图

 

发动机的各个传感器的数据都在正在范围内。但加油感觉发动机比较闷，提速比较差。在观察发动机数据流发现MAP的数值在加速时变化比较缓慢。于是拆出MAP的插头检查，发现3号脚有点松脱。查找线路图3号脚是MAP的压力信号线。后技师打400热线，400帮忙分析有可能是PCM收到MAP的信号异常，或者相关线路问题造成PCM自我保护的故障模式。

 

处理MAP插头后故障解决。经过回访，三个月了，未出现过故障。故障彻底解决。

维修总结：在检修过程中，电脑显示第三缸失火，但实际上火嘴是燃烧效果良好。其他三缸反而比较差。现在想想应该是发动机电脑的故障模式。当时没有仔细想想怎么会这样？在维修过程中，拔掉MAP插头的故障模式跟实车故障一样。