维修过程：

根据客户描述，此车更换过很多零件一直未彻底解决（仪表、油门踏板传感器、节气门、PCM、制动灯开关）。首先还是检测故障码，全是相关节气门、油门踏板传感器、制动灯开关、网络故障等故障码如下：

根据故障码分析：

1、制动灯开关及线路故障

2、油门踏板传感器线路故障

3、节气门及线路故障

4、PCM及IC线路故障

5、网络线路相关故障

IDS检测网路测试模块都合格。但是U开头的故障码还是存在，从故障码字面看刹车开关线路故障，首先进行了数据流观察，制动灯开关和刹车位置开关发现信号不同步，其它节气门和油门踏板的信号均正常。于是更换了新的刹车位置开关，观察数据流信号可以同步了。于是就将车辆交给了客户，客户行驶了2天左右，再次来店描述又出现和以前相同的故障现象，但是现在发动机故障灯亮了。再次IDS检测故障码，几乎和前几次一样的故障，在观察这些故障码的时候发现，每次除去网络故障，都第一个出现P0231故障油泵次级线路电压过低。(FP命令是ON经由CAN返回报告是OFF)

于是综合故障码内容进行整体分析，CAN网络信号是错误的，U1900-IC也是每次都有的。哪个插头有高速网络、中速网络、油门踏板位置信号、首先找到油门踏板传感器线路图，观察到C112插头集中了这些故障码的线路，既有中速也有高速线路通过，还有油门门踏板传感器的输出输入信号、果然发现16个针角插口都比较松旷，接下清除了以前的故障码，再次晃动和插拔此插头，测得故障码还是其中的那几个故障码，，安装后清除故障码，对插头进行了处理，进行了试车20KM左右，确认故障在未出现，行驶至今一个月未出现该故障。

故障原因：

由于C112插头松动，导致行驶中忽然接触不良，PCM接收不到相关油门踏板经由仪表传递信号，仪表就会提示速度限制的警示。油门踏板信号失效一个不会影响行驶，只是加速性能降低。网络信号瞬间中断出现相关U字开头的故障码。网络信号中断PCM监测不到油泵的ON状态，所以就出现P0231故障码。

维修心得：

通过此故障，我们总结到维修相关间歇性故障时，首先应该检查线路问题，不能盲目的更换元件，这样会造成没有必要的浪费时间，给维修思路也造成阻碍，也会造成客户满意度下降。