一辆装备了MR20DE型发动机和RE0F10A型无级变速器，行驶里程约6.5万 km的东风日产逍客（Qashqai）SUV，该车因为无法起动请求救援，车主反映听到发动机舱前部有“呼、呼”的声音。

维修师到达现场后，确定是蓄电池亏电导致的无法起动故障，便辅助起动着车后将车辆开回维修站检修。维修人员检查车辆后发现，发动机熄火后电子风扇仍然长转且不会停止。从该车维修手册中的风扇控制过程图得知（图1），风扇控制信号是由发动机控制单元ECM通过CAN通信总线发送到智能电源控制单元IPDM E/R，然后由IPDM E/R来控制风扇的挡位及通断。

根据熄火后电子风扇仍然长转的故障现象，可以初步排除发动机控制单元ECM提供了触发信号，故障的重点集中在IPDM E/R和风扇继电器上。更换IPDM E/R进行试车，故障现象依旧，笔者发现在故障现象出现时用工具轻敲风扇继电器（图2）时风扇有时会停止转动，这就可以基本确定是风扇继电器的故障。将风扇继电器的外壳打开，发现内部的动触点已经烧蚀并粘结在一起。（图3）。

在更换风扇继电器后，试车确定故障彻底排除。

在检修电路故障时，熟悉部件的控制过程对快速解决故障有很大帮助。