一辆行驶里程仅有1200km的新款日产轩逸1. 6L轿车。用户反映：该车发动机故障灯点亮，但不影响行驶，只是油耗高。

    接车后：用电脑进行检测，故障码为P0171混合气偏稀，而且为现存故障，数据流为：815r/min, MAS1.16V，B\FUEL2.Oms, A\F146%，8990，APPO. 77V，TPSO. 68 V ,3. 0ms, 1 BTDC，显示喷油量一直很大。清除故障码，打着车后故障灯不亮，此时数据流显示的喷油量数值还是3.0，氧传感器的电压一直是0没变化，踩下加速踏板的时候最大只能变到0. 4V，氧传感器可能存在问题。首先测量氧传感器电路电压，四根线当中只有一根电压为1V，其余均为0，而且与正极之间也有12V左右的电压差，电路没问题。检查氧传感器。用正常氧传感器更换后故障依旧，检测氧传感器供电电压，基本与该车一致，检查发动机电脑。更换发动机电脑后数据一切正常，至此基本确定是发动机电脑的问题。但是换回原来的电脑后数据亦显示正常。因电脑端子和插头都没有明显的问题，再次装回原车的氧传感器，数据还是显示正常。至此问题初步解决。

使用两天后，故障灯又亮，而且排气管的汽油味特别大。用电脑进行检测，故障码依然为P0171，初步判断是电脑的问题。更换发动机电脑后问题没有解决。推断可能是氧传感器由于混合气过浓而中毒，用正常氧传感器更换后故障依旧。本案例中，实际混合气浓，故障码却显示混合气稀，可能原因有漏气、空气流量传感器有问题、油压不够、汽油品质问题等。但经检测，不存在漏气的地方，更换空气流量传感器后故障没有改变，油压380kPa正常，更换正常汽油后故障没有改变。问题暂没有解决。

    根据维修资料，产生P0171故障码的可能原因有：进气泄漏、氧传感器、排气泄漏、油压、缺少汽油、空气流量传感器和废气再循环阀等。结合多年的维修经验和该车的行驶情况，以上并未包含导致本案例产生的原因。查看电路图发现，氧传感器插头共四根线：红色电源线、蓝色信号线、灰色搭铁线和绿黄预热负极控制线。最后推断该车可能是间歇性故障，故障原因有两个：氧传感器的信号电路间歇性搭铁和发动机电脑内部的故障。

    再次对故障车进行检测。首先测量氧传感器的四根线，发现信号线与搭铁线之间只有2Ω的阻值，由于该车是新车，电路的问题应该不是很大，所以往电脑方面多考虑了一些，但当动了一下线束又拔掉电脑插头后发现电路又不搭铁了。这下也不知道到底是电脑内部问题还是电路的问题了。但本着先外部后内部的原则，还是要先考虑一下电路的问题。从氧传感器插头到ECM之间的线束并不多，其余地方都有外皮包裹，只有上水管附近的线束仅仅缠了一些胶带。经过思考之后，小心翼翼地将这部分线束剥开，起初还没有发现什么端倪，后来用随身携带的小手电一照才看见，在电路中间有一根线上破了不到1 mm2的口子，这根线的颜色正是氧传感器信号线的蓝色。正是这根线与第四缸进气道的螺栓之间发生了摩擦才导致了该车的特殊故障。将线束包好，并用一根橡胶软管将那个螺栓套住，至此问题彻底解决。

    维修总结：汽车维修是一件很奇妙的东西，只有全情投入，深入分析，才能快速准确地解决问题。尤其是汽车电路冗繁复杂，对其检测更不能浅尝辄止。仅仅对于一个四线插头来说，要想判断它的正常与否，至少要经过16次测量才能有效的确认（而本案例开始只测量了七次就自认为电路正常），请大家回去仔细思考。

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