一辆行驶里程超20 km，搭载VQ23 DE发动机和RE4F04B自动变速器的2004年东风日产天籁轿车。用户反映，该车最高车速不能超过120km/h，并伴随有后燃（排气管“放炮”）现象。

    接车后：通过与用户的沟通，得知该车的故障最近几天刚出现，已经在外地某店进行过检修，该店更换了燃油泵并清洗了节气门，但故障依旧。维修人员进行了试车，并捕捉到故障现象，怀疑是发动机有气缸工作不良。对喷油器和进气系统进行清洗，故障现象没有明显变化。笔者接车后，初步判断故障可能是混合气过浓引起的，而不是之前维修人员判断的混合气过稀。连接故障诊断仪 CONSULT-II进行检测，无故障码存储，观察数据流时发现怠速时A/F ALPHA-B1空燃比为80%, A/F ALPHA-B2空燃比为65%，混合气明显过浓。在对氧传感器的数据流对比后，发现H02S1 (B1）电压在1.5-1. 8V，加速时可以达到2. 0V, H02S1 (B2）的电压在1.8-2. 0V，加速时可以达到2.3V，而正常的氧传感器电压应该在0.1-0. 9 V跳动。

故障排除：更换了2个前端的氧传感器，试车确认故障排除。

    总结：氧传感器是检测排气中的氧含量来对喷油量进行控制的，氧传感器电压高，系统默认为混合气偏稀，便对喷油量进行修正，一般情况下不会造成车辆行驶故障。该车氧传感器颜色发红，属于铅中毒，所以会造成氧传感器信号偏离正常值过多，这在一般维修中并不常见。

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