2. 一些车的 ABS 在中低速时正常，而当车速达到比较高的速度时，ABS 故障灯点亮，故障码为信号不一致的故障。这种情况多数是该车的轮胎直径不一致所致，只要把轮胎换掉即可。例 ：一辆 2005 款标致 307轿车，ABS 在中低速行驶，一切正常，但是车速一旦超过 100km/h，ABS故障灯立即点亮，当然 ABS 系统失效了。关闭点火开关，重新启动车辆，又正常，就是车速不可以超过100km/h，经过好几家修理厂修理，一直无法解决。读取故障码是 ABS传感器故障；控制单元错误故障。所有传感器在修理厂均已经更换，毫无效果。怀疑是 ABS 控制模块故障，因为故障码也有相应的提示，但是不敢最终确定，没有更换。修理厂找到我们，想帮助验证一下是不是ABS 控制模块真的有问题了。通过我们检查，确实如上所述，故障码有两个 ：① ABS 传感器故障 ；②控制单元错误故障。虽然提示传感器故障，但是没有明确哪一个传感器有故障，再加上修理厂已经更换过，可以排除掉传感器的原因，第二个故障码显示控制单元错误故障，初看起来控制模块确实有损坏的嫌疑，但是中低速又为何正常呢？联想到曾经修理过的一些车的 ABS 故障，也是高速 ABS 出现故障，但是有明显的故障码提示就是 ABS 轮速信号不一致，检查结果是使用的轮胎不一样，这个车会不会也是这个故障呢？下车仔细一看，果然两个后轮和两个前轮不一致，询问车主得知，原来是后轮更换过一对车胎，把轮胎更换为一样的之后，故障解决。结论 ：该车更换的轮胎差别较小，低速时还不明显，信号还可以基本上保持一致，高速时就体现出信号比较明显的不一致，只是标致 307的 ABS 系统没有这个功能，没有能够准确的提供故障码，识别出故障根源。至于故障码控制单元错误故障，估计是转速信号不一致引起ABS 控制模块无法正常工作，报的故障码。

上面这些故障在我们日常维修的 ABS 系统中，比较容易出现误判，前一种故障在数据流里面很容易发现，后面一种故障看数据流多数不容易发现故障原因。有时候按照故障码提示，依旧无法解决故障时，可以认真仔细的查看相应的数据流，综合起来判断故障所在。如一个修理厂修理一辆车，故障码是右前轮速传感器断路或者短路，他们更换了传感器，测量了相关线路，均为正常。接上诊断仪查看，数据流里面是右后轮没有转速信号，右前轮很正常，拆开右后轮一看，原来是传感器断了一条线，这种本来很简单的故障，因为故障码不正确，走了弯路。如果我们综合起来判断，就可以避免了。

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