更换或更新自动变速器、变速器控制模块或软件后，务必清除旧的自适应数据，并如下执行新的自适应。
    （1）低速行驶车辆。将换挡杆挂P（驻车挡）位置，停下车辆并用楔块挡住车辆。关闭发动机，然后再次点火。注意：操作前检查车辆没有移动。
    （2）松开换挡锁定并将换挡杆置于N（空挡）位置。
    （3）检查变速器控制模块N（空挡）位置标记是否正确。
    （4）使用故障诊断仪输入N（空挡）位置指令。注意：除非点火开关置于ON位置、换挡杆置于N（空挡）位置、发动机关闭且车速为0，否则无法输入指令。
    （5）将换挡杆从位置P（驻车挡）换至位置D（前进挡），然后检查指示灯是否显示正确位置。如果显示不正确，检查故障码。
    （6）用故障诊断仪重置自适应值。
    （7）运行变速器至工作温度（65～110℃）。读取故障诊断仪数据。注意：禁止用失速测试预热自动变速器。仅当变速器达到工作温度时，才执行自适应。
    （8）拉起手制动，对N-D和N-R的换挡执行自适应。如果出厂时已完成该步骤，连接排气通风机，启动车辆并怠速运行。从N（空挡）换至R（倒挡）。将挡位R（倒挡）保持接合3s以上，然后换回N（空挡）。重复该步骤5次，然后同上所述从N（空挡）换至D（前进挡），重复该步骤5次。
    （9）加挡和减挡的自适应在道路行驶时完成。接合D挡（前进挡）并加速至刚好超过50km/h，使加速踏板保持该位置（踩下15%～20%），直到4挡接合。执行制动，直至车辆停止。必须用超过30s的时间加速至50km/h，并且必须用超过14s的时间制动。重复以上步骤5次。
    （10）从2挡至1挡的手动换挡自适应在道路上执行。用换挡杆接合M2。加速至25km/h。接合M1并平稳制动直到车辆静止。重复该步骤10次。
    如果没有原厂诊断仪，可以自行行驶50km，尽量按以上步骤行驶，故障完全排除。
    故障总结：此箱子维修较为简单，3挡升4挡打滑是离合器C2活塞有裂纹，后来3挡升4挡轻微闯挡是SLC2线性电磁阀故障。但是维修过后要保证变速器长时间运行，必须把所有的胶圈换掉（因为行驶公里数较多）；间接引起变速器故障的因素：可能换油周期过长，水箱长时间不清洗导致水温过高，或者驾驶方式激烈经常重踩油门，或者SLC2线性电磁阀卡滞导致油压不正常（如图3所示）。如果注意到以上信息，变速器的寿命均会延长；此车的阀体不容易坏，但是市场上不单独提供电磁阀，所以只能买拆车带电磁阀的阀体总成。

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