维修小结：本案例中，故障车因底盘托底导致壳体局部破碎，在之前的维修过程中，不慎将碎块掉落至变速器前端，且恰巧卡在“离合器执行器1”的运行轨道内。车辆行驶时，在反复的换挡过程中，离合器1因此变得运行不稳定，但驾驶人员无法明显感知，另外TCU自身也不具备这种特殊情况应该出现的故障代码，只能点亮故障灯同时锁定离合器1及1轴挡位。随着不断的挤压，金属碎块慢慢开始趋于平整，对变速器的影响也在逐渐降低，使得试车过程中故障重现的频率也在减小。由于该车辆仍在质保期内，车主为避免不必要的花费，一直在隐瞒实情，导致笔者在诊断过程中走了很多不必要的弯路。
维修点评：该故障比较特殊之处，在于引起故障的原因不是电气元件本身或控制系统故障，而是异物导致的离合器工作不良，并且由于掉入执行器1的金属碎片是随着离合器的转动，一直在变换位置。这就出现了故障出现的不定性，为故障的最终确认带来了很大的难度。电脑在检测到离合器工作状态不正常时，又缺乏对此故障的逻辑判断能力，所以电脑只是认为存在异常，但不能确定故障原因。因此，只能使变速器进入故障保护状态，而无法提供相应的故障码指示。其实，从厂家的角度，是完全可以依据离合器的工作状态，提供一个类似于执行器1打滑的故障提示，从而为故障的查找提供一个大致的检测方向。我想，以后随着双离合变速器的进一步普及，从技术角度看，厂家是可以提供更好的自诊断策略。
    通过作者的故障检测维修过程，可以看出作者对双离合变速器的工作原理非常清楚，故障诊断思路也可圈可点。这一点非常值得肯定。
作者的诊断思路最终确定在机械方面，也说明了维修功底的深厚，非常值得赞扬。
 

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