一辆行驶里程超20万km，配置1 UZ-FE型发动机和A341 E型自动变速器的雷克萨斯LS400轿车。用户反映：该车行驶时自动变速器发出噪声，当噪声消失后车辆却无法继续行驶。
    故障分析：此类故障通常有两种可能性：一是液力变矩器的导轮与泵轮或涡轮因运动干涉而卡滞，自动变速器的前部传出短暂的金属撞击声，故障严重时会造成机械锁止，车辆无法行驶；二是油泵损坏，液压系统失效，自动变速器的动力传递中断。
    对故障症状进行确认，将变速杆挂入行驶档位，此时车辆能够行驶，说明故障是间歇性的。进行失速试验，测试结果正常，基本确认液力变矩器没有问题。进行路试，开始正常，随后车速逐渐降低，踩下加速踏板也无法提高车速，最后车辆停止。测量自动变速器的主油压，几乎为0kPa。
    拆下自动变速器，进行分解检查，液力变矩器、油泵、主油压电磁阀等部件正常，滤清器没有堵塞。分解液压阀体，发现主油压调节阀卡滞，进行清洗，使其恢复正常。装好自动变速器，试车，故障症状消失，检修工作结束。
    车辆在停驶之前，如果液力变矩器没有金属撞击声或干扰声，而主油压逐渐降低，那么故障原因通常是主油压调节阀工作不良。主油压是由主油压电磁阀（管路压力电磁阀）、主油压调节阀调节后形成的，该油压是自动变速器的制动器和离合器的工作油压。主油压调节阀是液压阀体中最大的滑阀，通常安装在下阀体处。如果主油压调节阀卡在泄油一侧，那么大部分油液都会流入油底壳中，系统没有油压，车辆无法行驶。为了防止出现此类故障，应定期更换自动变速器油和滤清器，对于有机械故障的自动变速器，应彻底清洗自动变速器油路（包括液力变矩器和油冷却器），防止液压阀体卡滞。
    自动变速器没有油压的常见原因包括油滤器堵塞、油泵磨损或损坏、主油压电磁阀卡滞或密封圈损坏、主油压调节阀专滞在泄油位置处。油泵磨损后进行主油压测试，症状通常表现为怠速主油压正常（发动机转速低，油泵供油量少），失速时主油压过低且保持不住（发动机转速提高，自动变速器负载增大，油泵因磨损出现真空，主油压快速下降）。