雷克萨斯液温高时调整丰田原装ATFWS液面高度的步骤（针对配置U660E/U660F/U760E自动变速器的车型）
    车型：ES350、RX270、RX350。
    变速器／驱动桥调整方式：
    1．液温高时调整液面
    以下步骤以RX270为例进行讲解。其他车型的加注方式、零件拧紧扭矩等，请查阅对应车型的修理手册。
    注意：当发动机怠速及散热器风扇运转时，请小心作业；液面温度高时请注意，不要烫伤。
    （1）暖机后关闭发动机。
    （2）在IG OFF的状态下，将IT- II与DLC3接口连接。
    （3）将车辆置于IG ON状态，并打开IT- II。
    提示：为减轻车辆电气系统负荷，请确认车辆的全部电气系统处于关闭状态。（如空调、照明、曳扇及音响系统等）。
    （4）按如下顺序进入系统：传动系／ECT/Data List。
    （5）选择Data List菜单：A/TOil Temperature 1。
    （6）选择 Data List菜单：EngineSpeed。
    （7）检查ATF温度。
    ·在发动机怠速时，如果出现ATF液温在85℃到90℃的区间内，但是不稳定，且有液温下降的现象。请确保ATF液温高于90℃再进行下一步工作。
    ·在发动机怠速时，如果出现ATF液温在85℃到90℃的区间内，但是不稳定，且有液温上升的现象。请确保ATF液温高于85℃再进行下一步工作。
    ·在发动机怠速时，如果出现ATF液温在85℃到90℃的区间内。请确保ATF液温等于87.5℃再进行下一步工作。
    （8）踩下制动踏板并保持。
    （9）启动发动机。
    （10）慢慢将换挡杆由P挡换至D挡，然后再换回P挡。
    （11）举升车辆。
    提示：将车辆置于举升机上举升，这样可以保证车辆升起后保持水平（确认车辆的前后倾角及左右倾角保持在±1°以内）。
    （12）移除两个螺栓、卡夹与左前挡泥板密封（见图3）。

    （13）松开加注塞（见图4）。

    （14）使用 6mm六角套筒扳手拆除溢流塞与垫片。
    注意：从溢流塞流出的液体很烫，请小心作业。
    移除溢流塞之前，请确认液温在85～90℃之间，且发动机转速保持在步骤21中表格提供的区间之内。
    当加注ATF时（步骤21），请依据发动机怠速转速加注相应容量的液体。
    如果无液体溢出，请装回溢流塞并加注ATF直到有液体流出，并从步骤1开始重新按步骤进行作业。
    确保液温与发动机怠速转速保持在合适区间内（见图5），一直到做完“溢流塞被拧紧”步骤（步骤16）。

    （15）等待至液体流速减缓且只有液滴流下。
    提示：当液温持续升高时，由于液体受热膨胀，液体的流出不会完全停止。
    （16）使用6mm六角套筒扳手安装溢流塞与一个新的垫片。
    扭矩：40N·m。
    （17）降下车辆。
    （18）将车辆置于IG OFF状态。
    （19）拆下加注塞与垫片。
    （20）以图6所示方式，将注油孔与软管及漏斗连接。

    驱动桥溢流管的高度是按照如下标准设计的：当液面水平，且液温为40℃时，液面的高度刚好与溢流管末端平齐。所以当液温在85～90℃之间时，由子液体受热膨胀，多余的液体会从溢流管流出。因此，在ATF受热溢出后加性AT时，请产格按照表7给出的液量进泞添加。

    加注时请格外注意添加的液量，因为ATF过多或不足都有可能造成变速器故障。
    请不要将软管末端过度伸入注油孔。
    请一定使用胶带等对软管进行固定，防止软管下垂。
    提示：请使用长度为1250mm，外径为16mm的软管。
    （21）向注油孔内加入定量的液体。
    ①请参照表7确认需加入的液量。
      如果软管中有液体残留的话，实际加入的液量将会出现误差。因此，请确认软管中没有液体残留。
    允许误差范围为±20g。
    表7为10～30℃时ATF密度与温度的关系。
    请使用TOYOTA纯牌ATFWS。
    如果液体从管子或接口流出（加注总量没有达到指定量），请从步骤1重新开始作业。
    ②如需按体积计算注入液量，请按照特定温度的质量与密度进行计算。
    （22）安装加注塞与一个新的垫片。
    扭矩：49N·m。
    2.恢复工作。
    （1）举升车辆。
    （2）清洁各部件。
    （3）检查有无液体泄漏。
    （4）安装左前挡泥板、两个螺栓及卡夹。
    （5）降下车辆。

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