一辆行驶里程约7.4万km的2009款雷克萨斯LX570。该车3个故障指示灯（发动机、4L0和VSC）同时点亮，采用电脑检测仪IT-II进行检测，测得故障码为P2442，含义为二级空气喷射系统开关阀固定打开（组2），截取发动机数据流，如图1所示。

    故障检修：二级空气喷射系统是雷克萨斯LX570中采用的新技术，它主要是为了降低排放，向排气歧管流入空气以使未燃烧的可燃气体再次燃烧来达到降低HC和CO的控制，同时在冷起动时加速TWC（三元催化器）暖化的系统。
    AI（空气喷射）控制系统使用电动空气泵强制把空气压人。该系统是由发动机ECU所控制的，只有当发动机冷机状态和车辆减速而使HC和CO废气排放增大时，该系统才进行运作。当所有的运行条件都满足时，发动机ECU起动电动空气泵的同时VSV系统也工作，以使进气歧管真空流人空气喷射阀，这样就打开了压缩空气流人排气歧管的通道，ECU依据空气流量计传来的参数，评估流人TWC的喷射空气的总量。
    参看所示的系统图（图2），我们发现造成此故障的常见原因是空气开关阀的阀片卡滞，造成阀片打不开或关闭不严，系统检测到压力异常而使故障指示灯点亮。此故障比较容易判断，断开空气泵处的软管，采用电脑检测仪IT -II进行主动测试，发现当空气开关阀打开时，B1和B2侧均有空气脉冲（排气管内的废气流入空气喷射控制阀内）；当空气开关阀关闭时，B1侧没有空气脉冲，而B2侧就有空气脉冲，说明B2侧的空气开关阀是打开的，此故障应为B2侧空气开关阀阀片常打开而引起的。

    故障排除：更换空气喷射控制阀（厂家不提供单独的零件）总成后，试车故障排除。
    故障总结：具体到故障排除来说，没有什么大的问题，维修人员根据故障码的内容，对二次空气喷射系统的检查也做得非常到位。唯一让人遗憾的是在对该发动机二次空气喷射系统的工作原理及故障检测机理方面的描述稍显薄弱。所以，在后面讲到主动测试时，很难让人明白其提到的“空气脉冲”这一名称，除非是特别专业的技术人员，才有可能明白其含义。