一辆行驶里程约8.9万km的雷克萨斯ES300轿车。用户反映：该车只要打开点火开关，无论冷车还是热车，散热风扇都高速运转，同时产生很大的噪声。
    故障检修：检查该车的配置状况，发现安装的是电控液力散热风扇控制系统。该系统的液力泵与转向助力泵集成在一起，电磁阀装在液力泵处。测量电磁阀的工作电压为12V。该电磁阀的工作电压应为脉冲电压，平均值通常不超过6V，因此怀疑电磁阀线路存在短路问题。在杂物箱后部找到散热风扇ECU，检查线束插头与电磁阀之间的线路，正常。检查冷却液温度传感器，发现断路。进行更换处理，试车，故障依旧。检查发动机转速信号，怠速时该信号频率约100Hz，进行加速，该信号频率可随之升高，说明发动机转速信号已正确输入到散热风扇ECU。检查节气门位置传感器的怠速开关信号，结果节气门关闭时该信号电压为0v，节气门打开时该信号电压为12V，正常。检查制冷剂高压开关信号，在没有开启空调系统时该信号电压为12V，而正常时应在制冷剂压力达到1600kPa时为12V（即该开关闭合）。实际测量制冷剂压力为700kPa左右，由此说明制冷剂高压开关短路。进行更换处理，试车，故障症状彻底消失，检修工作结束。
    电控液力散热风扇控制系统的液力泵向散热风扇提供液压油，散热风扇ECU根据冷却液温度信号、发动机转速信号、制冷剂高压开关信号、节气门位置信号等对电磁阀进行控制，调节液压油流量，从而控制散热风扇转速。该系统具有故障保护功能，当某个信号异常时，散热风扇将高速运转，防止发动机出现过热现象。维修经验表明，冷却液温度传感器和制冷剂高压开关是易损部件，如果这两个部件的信号不良，在打开点火开关的情况下，即使发动机不运转，散热风扇也会持续高速运转。