正常情况下，当智能钥匙认证通过后，按下发动机开关1次，电源模式切换至ACC状态，此时认证ECU的插头153的9号端子ACCD会输出12V电压，从而打开ACC的整条电源电路。当再次按下发动机开关时，电源模式就会切换至IG状态，此时认证ECU的插头151的3号端子IGlD会输出12V电压，以此来打开IG的整条线路电源。所以说，电源模式的切换主要还是由认证ECU来控制，而车辆现在可以正常切入到ACC状态，并且可以从ACC状态切换至OFF状态，从这点可以初步判定发动机开关以及发动机开关到认证ECU的线路不存在问题。现在重点就是检查认证ECU的电源和搭铁，以及认证ECU的输出端子IGlD的输出线路是否存在短路或者断路的情况。
    断开认证ECU的插头153、测量10号端子＋B与11-号端子E之间的电压，为12V。接着断开认证ECU的插头151，测量4号端子CUTB与搭铁的电压，发现插头的4号端子是空的，难道是电路图错误？接着将电源模式切换至IG状态（在电源模式处于OFF状态下，连续按下2次发动机开关，但是实际上电源模式此时依旧处于ACC状态），准备测量插头151的3号端子IGID的输出电压，发现插头的3号端子也是空的，怎么会这样？此时一头雾水，怀疑是不是插头插错了。于是将附近的插头全部拆下进行对比，终于发现了异常，确实有2个插头一模一样（如图4所示），将其插头对调之后，仪表灯瞬间点亮，也可以正常进入IG状态，接着将电源模式切换至IG状态下，使用诊断仪的主动测试连接DLC3的TC和CG端子，保持30min之后（目的是为了学习G码），尝试再次启动车辆，一切恢复正常。

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